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ムーヴとシルビアを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴ   日産  シルビア
VS
1万円172万円
ムーヴの相場表を見る
中古車相場 158万円750万円
シルビアの相場表を見る
5322 中古車掲載台数 291
  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X オーディオ 純正14インチアルミ  ETC

    本体価格
    20.5万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X VS II スマートキー 純正アルミ

    本体価格
    15万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X リミテッド SAIII プッシュスタート 社外ナビ バックカメラ

    本体価格
    86万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X リミテッド 

    本体価格
    応談

  • ダイハツ ムーヴ 660 L SAIII 1年保証距離無制限 走行距離15136キ

    本体価格
    97万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X リミテッド SAIII 電子カードキー・プッシュボタンスタート・

    本体価格
    114万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L スマートセレクション SA キーレスエントリー アイドリングストップ

    本体価格
    38.5万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム RS ハイパーリミテッド SAIII 禁煙車 純正8型 衝突軽減 全周囲カメラ

    本体価格
    141.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L 買取車/社外ナビ/Bluetooth/AAC/キーレス

    本体価格
    22.4万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X リミテッドII SAIII ワンオーナー LEDヘッドライト 8イン

    本体価格
    87.3万円

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    本体価格
    329.8万円

  • 日産 シルビア ターボ MT載替 公認車両 LSD セッティング済 パワーFC HKSーGTRS

    本体価格
    328万円

  • 日産 シルビア ターボ 6速 HKSタービン パワーFC 

    本体価格
    398万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR エアロ 後期 新品コンプリート製作車 純正エアロ

    本体価格
    650万円

  • 日産 シルビア コンバーチブル ヴァリエッタ 電動コンバー 社外マフラー 社外ナビ

    本体価格
    295万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR エアロ ワンオーナー/純正サンルーフ

    本体価格
    750万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS bパッケージ SR20ターボEG載替 車高調 社外17AW ETC

    本体価格
    356.4万円

関東
1045
49.9万円
関西
687
54万円
東海
596
58.2万円
北海道
346
62.9万円
九州
962
55.5万円
東北
560
65.3万円
北陸・甲信越
436
59.3万円
中国
446
60.4万円
四国
244
51.4万円
地域別台数
関東
117
320.9万円
関西
29
334.3万円
東海
48
339万円
北海道
8
311.4万円
九州
28
362.9万円
東北
12
288.6万円
北陸・甲信越
8
256.2万円
中国
30
343.9万円
四国
11
370.5万円

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ムーヴとシルビアのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴ   日産  シルビア
111.2万円180.4万円 新車時価格 177万円260.7万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1285
658 排気量(cc) 1998
52~64 最高出力(馬力) 160~250
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10~12km/L

次世代ベストスモールを目指し開発された6代目

軽自動車の大ヒットモデルの6代目。次世代ベストスモールを目標に開発されている。新開発の軽量高剛性ボディや足回りの改良などにより、基本性能が向上。また、足回りが改良され、フラットで快適な乗り心地となっている。エンジンは660ccのNAとターボで、全車にアイドリングストップ機構を搭載。JC08モード燃費は前者が31.0km/L、後者でも27.4km/Lという優れた数値を記録している。さらに、ステアリングに配されたスイッチでアクセルレスポンスが向上する「パワーモード」の切り替えが可能な「Dアシスト」や、TFTカラーマルチインフォメーションディスプレイなど、軽では初となる装備も与えられている(2014.12)
解説

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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