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ルークスとムーヴを比較! - みんなの比較車種

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日産  ルークス   ダイハツ  ムーヴ
VS
1円260万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 1万円169.8万円
ムーヴの相場表を見る
5968 中古車掲載台数 5346
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション ナビ ドラレコ アラウンドM ETC

    本体価格
    143万円

  • 日産 ルークス 660 S 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    129.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 

    本体価格
    149万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション ワンオーナー・ナビ・ETC・ドラレコ

    本体価格
    155万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 車検2年整備付き 記録簿付き

    本体価格
    154万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター 両側スライド片側パワスラ スマートキー

    本体価格
    29.1万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 9インチナビ アラウンドビューモニター

    本体価格
    167.5万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 純正ナビ WPスラ アラウンドビュー

    本体価格
    142.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 衝突回避システム ナビ 両側Pスラドア

    本体価格
    119.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 9インチナビ・アラモニ・社用車UP

    本体価格
    182万円

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    本体価格
    69万円

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    12.8万円

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    本体価格
    112.8万円

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    本体価格
    15万円

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    本体価格
    47.1万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L カーオーディオ

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X 車検8年9月 スマートキー CD ETC

    本体価格
    22万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X SA 後期型 社外フルセグナビ エコアイドル

    本体価格
    23.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X リミテッドII SAIII 純正7ナビ 全方位 ドラレコ ETC

    本体価格
    110万円

関東
1716
128.8万円
関西
780
131.8万円
東海
841
132.4万円
北海道
193
140万円
九州
1023
134.1万円
東北
537
133.3万円
北陸・甲信越
329
132.4万円
中国
333
130.5万円
四国
216
132万円
地域別台数
関東
1045
49.8万円
関西
686
54.1万円
東海
606
58.1万円
北海道
347
63万円
九州
967
55.6万円
東北
568
65.2万円
北陸・甲信越
436
59.9万円
中国
443
60.2万円
四国
248
51.2万円

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ルークスとムーヴのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   ダイハツ  ムーヴ
141.6万円245.4万円 新車時価格 111.2万円180.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1630
659 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

次世代ベストスモールを目指し開発された6代目

軽自動車の大ヒットモデルの6代目。次世代ベストスモールを目標に開発されている。新開発の軽量高剛性ボディや足回りの改良などにより、基本性能が向上。また、足回りが改良され、フラットで快適な乗り心地となっている。エンジンは660ccのNAとターボで、全車にアイドリングストップ機構を搭載。JC08モード燃費は前者が31.0km/L、後者でも27.4km/Lという優れた数値を記録している。さらに、ステアリングに配されたスイッチでアクセルレスポンスが向上する「パワーモード」の切り替えが可能な「Dアシスト」や、TFTカラーマルチインフォメーションディスプレイなど、軽では初となる装備も与えられている(2014.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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