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ルークスとムーヴを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとムーヴの中古車情報を比較する

日産  ルークス   ダイハツ  ムーヴ
VS
1円259.8万円
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中古車相場 1万円168万円
ムーヴの相場表を見る
6618 中古車掲載台数 5522
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 純正大型ナビ/アラウンドビューモニター

    本体価格
    148万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ アーバンクロム 4WD 安心の2ヵ年保証TV ナビプッシュスタート

    本体価格
    145万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    123万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 9インチナビ 両側電動スライドドア

    本体価格
    149万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ アーバンクロム プロパイロット エディション 新品タイヤ/9インチ SDナビ/シートヒーター

    本体価格
    157.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 純正ナビ 全周囲カメラ 両側電動ドア

    本体価格
    114.5万円

  • 日産 ルークス 660 E 4WD AT 4WD スマートキー エンスタ ナビTV

    本体価格
    24.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX ETC ドラレコ ナンバーフレーム

    本体価格
    174.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 1オーナー純正9型ナビTV360カメラ両側電動

    本体価格
    129.9万円

  • 日産 ルークス 660 E 

    本体価格
    8万円

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    本体価格
    74.9万円

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    本体価格
    34.8万円

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    14万円

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    本体価格
    65.8万円

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    本体価格
    111.7万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L 純正CD キーレス

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L SAIII 4WD 衝突軽減ブレーキ アイドルストップ

    本体価格
    85万円

関東
1848
125.8万円
関西
831
129.3万円
東海
878
130.2万円
北海道
230
150.3万円
九州
1193
135万円
東北
624
135万円
北陸・甲信越
411
130万円
中国
387
129.2万円
四国
216
125.9万円
地域別台数
関東
1102
48.6万円
関西
704
54.2万円
東海
647
55.3万円
北海道
365
67.1万円
九州
994
53.4万円
東北
559
61.8万円
北陸・甲信越
455
58.2万円
中国
437
59.8万円
四国
259
47.6万円

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ルークスとムーヴのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   ダイハツ  ムーヴ
141.6万円245.4万円 新車時価格 111.2万円180.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1630
659 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

次世代ベストスモールを目指し開発された6代目

軽自動車の大ヒットモデルの6代目。次世代ベストスモールを目標に開発されている。新開発の軽量高剛性ボディや足回りの改良などにより、基本性能が向上。また、足回りが改良され、フラットで快適な乗り心地となっている。エンジンは660ccのNAとターボで、全車にアイドリングストップ機構を搭載。JC08モード燃費は前者が31.0km/L、後者でも27.4km/Lという優れた数値を記録している。さらに、ステアリングに配されたスイッチでアクセルレスポンスが向上する「パワーモード」の切り替えが可能な「Dアシスト」や、TFTカラーマルチインフォメーションディスプレイなど、軽では初となる装備も与えられている(2014.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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