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スカイラインクーペとムーヴラテを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインクーペとムーヴラテの中古車情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   ダイハツ  ムーヴラテ
VS
38万円888万円
スカイラインクーペの相場表を見る
中古車相場 5000円59万円
ムーヴラテの相場表を見る
313 中古車掲載台数 129
  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT ハーフレザーシート パワーシート ナビ

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ GT-X フルレストアソレックス50パイ

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ GTX改L28 3100cc 

    本体価格
    848万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2000GT フルレストア車両 エンジンO/H 内装張替

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ DR30 タ-ボ 

    本体価格
    248万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT ナビBカメラETCハーフ革プッシュスタート

    本体価格
    75.1万円

  • 日産 スカイラインクーペ GT-X ハコスカ 2ドアハードトップ R仕様 L28 N42

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT 6MT  V6 ブレンボキャリパー パワーシート

    本体価格
    98万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 

    本体価格
    130万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 GTS25t タイプM 車高調 社外マフラー

    本体価格
    198.8万円

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    本体価格
    36万円

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    45万円

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    23.5万円

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    本体価格
    9万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    30.8万円

  • ダイハツ ムーヴラテ 660 X CDオーディオ キーレス

    本体価格
    17.2万円

  • ダイハツ ムーヴラテ 660 X 純正ナビ CD キーレス フロアーマット

    本体価格
    12万円

  • ダイハツ ムーヴラテ 660 クール VS Bluetooth対応ナビ・純正アルミホイール

    本体価格
    20万円

  • ダイハツ ムーヴラテ 660 RS リミテッド ナビ ワンセグ ターボ バックカメラ

    本体価格
    24.8万円

関東
129
369.7万円
関西
19
435万円
東海
51
320.9万円
北海道
16
348.3万円
九州
40
498.3万円
東北
11
339.3万円
北陸・甲信越
18
327万円
中国
26
353.3万円
四国
3
307.5万円
地域別台数
関東
24
18.9万円
関西
12
17.8万円
東海
17
18.3万円
北海道
9
28万円
九州
21
21.7万円
東北
5
23.5万円
北陸・甲信越
8
25.1万円
中国
20
19.1万円
四国
13
23.1万円

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スカイラインクーペとムーヴラテのカタログ情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   ダイハツ  ムーヴラテ
369.6万円516.2万円 新車時価格 100.8万円159.1万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1630
3696 排気量(cc) 659
333 最高出力(馬力) 58~64
FR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 18~19.4km/L

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

丸目のヘッドランプでほのぼの感を出す

3代目ムーヴをベースにまったく違うコンセプトで開発されたムーヴラテ。直線的なラインで構成されるムーヴと異なり、ラテは“丸”を基調とした柔らかなフォルムを採用している。クールというエアロパーツ装着車も追加された。親しみやすくカジュアルなムードに仕上げられている。インテリアも同様に“丸”を基調としたデザインで、包まれ感を重視したものとなった。エンジンはターボとNAの2種類で、ミッションは全車4ATでターボモデルのみ電子制御タイプ。全車にキーレスエントリーとセキュリティアラームが用意されるほか、デュアルSRSエアバッグなど安全装備を満載だ。(2004.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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