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ランドクルーザープラドとムーヴラテを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとムーヴラテの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   ダイハツ  ムーヴラテ
VS
98.8万円762万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 1.5万円58万円
ムーヴラテの相場表を見る
2099 中古車掲載台数 127
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD トヨタ認定中古車9インチナビレザーシート

    本体価格
    396万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ブラック エディション ディーゼルターボ 4WD リフトアップ JAOSフェンダー サンルーフ

    本体価格
    514.1万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ 9型ナビ 後席M 7人乗り

    本体価格
    496万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD GMGコンプリート サンルーフ 寒冷地

    本体価格
    439万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 7人 サンルーフ 大型ナビ 後席モニター

    本体価格
    443万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD ワンオーナー モデリスタ 寒冷地 純正ナビ

    本体価格
    370.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD サンルーフ 内装色ブラウン ルーフレール

    本体価格
    465万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 TS ディーゼルターボ 4WD フェンダーミラー ナロー 1オナ 記録簿23枚

    本体価格
    159.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 TX リミテッド ディーゼルターボ 4WD AMERICAN CLASSIC

    本体価格
    379.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 RX ディーゼルターボ 4WD 車検8年10月・フロアオートマ

    本体価格
    150万円

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  • ダイハツ ムーヴラテ 660 L ETC/アルミホイール/CD/ベンチシート

    本体価格
    13.9万円

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    17万円

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    17万円

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    17万円

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    本体価格
    35万円

  • ダイハツ ムーヴラテ 660 クール 

    本体価格
    17万円

  • ダイハツ ムーヴラテ 660 クール ナビ

    本体価格
    17万円

  • ダイハツ ムーヴラテ 660 クール VS 

    本体価格
    23.5万円

  • ダイハツ ムーヴラテ 660 クール ターボ フルエアロ キーレス アルミホイール

    本体価格
    23.9万円

  • ダイハツ ムーヴラテ 660 モユ 4WD 特別限定車 MOYU  Tベルト交換済み

    本体価格
    20万円

関東
575
426.5万円
関西
254
442.3万円
東海
316
417.4万円
北海道
156
364.6万円
九州
295
412.8万円
東北
150
379.1万円
北陸・甲信越
161
410.5万円
中国
131
397.5万円
四国
61
402.7万円
地域別台数
関東
28
19.2万円
関西
14
15.8万円
東海
18
19.4万円
北海道
8
28.9万円
九州
15
20.7万円
東北
3
24.6万円
北陸・甲信越
8
22.9万円
中国
18
19.8万円
四国
15
21.4万円

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ランドクルーザープラドとムーヴラテのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   ダイハツ  ムーヴラテ
315万円554.3万円 新車時価格 100.8万円159.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1630
2693~3955 排気量(cc) 659
163~276 最高出力(馬力) 58~64
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、7名 乗車定員 4名
8.2km/L 10.15モード燃費 18~19.4km/L

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

丸目のヘッドランプでほのぼの感を出す

3代目ムーヴをベースにまったく違うコンセプトで開発されたムーヴラテ。直線的なラインで構成されるムーヴと異なり、ラテは“丸”を基調とした柔らかなフォルムを採用している。クールというエアロパーツ装着車も追加された。親しみやすくカジュアルなムードに仕上げられている。インテリアも同様に“丸”を基調としたデザインで、包まれ感を重視したものとなった。エンジンはターボとNAの2種類で、ミッションは全車4ATでターボモデルのみ電子制御タイプ。全車にキーレスエントリーとセキュリティアラームが用意されるほか、デュアルSRSエアバッグなど安全装備を満載だ。(2004.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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