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C4とアトレー7を比較! - みんなの比較車種

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C4とアトレー7の中古車情報を比較する

シトロエン  C4   ダイハツ  アトレー7
VS
39.8万円388万円
C4の相場表を見る
中古車相場 23.5万円73.2万円
アトレー7の相場表を見る
55 中古車掲載台数 12
  • シトロエン C4 マックス ブルーHDi ディーゼルターボ 純正ナビ/サンルーフ/電動シート/ACC

    本体価格
    368万円

  • シトロエン C4 マックス ブルーHDi ディーゼルターボ 元試乗車 純正ナビ ETC サンルーフ

    本体価格
    350万円

  • シトロエン C4 シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ 純正ナビ/ETC/サンルーフ/電動シート

    本体価格
    319万円

  • シトロエン C4 エディション ノアール ブルーHDi ディーゼルターボ 純正ナビ装備

    本体価格
    368万円

  • シトロエン C4 フィール 純正ナビ Bカメラ ETC パノラミックルーフ

    本体価格
    53万円

  • シトロエン C4 マックス ブルーHDi ディーゼルターボ ワンオーナー 新車保証継承 前後ドラレコ

    本体価格
    338万円

  • シトロエン C4 シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ 禁煙 Apple CarPlay対応 バックカメラ

    本体価格
    248万円

  • シトロエン C4 マックス ブルーHDi ディーゼルターボ 新車保証継承/サンルーフ/ワンオーナー/ACC

    本体価格
    358万円

  • シトロエン C4 シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ 試乗車

    本体価格
    338万円

  • シトロエン C4 シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ 認定中古 サンルーフ 純正ナビ ドラレコ

    本体価格
    246.1万円

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    本体価格
    35万円

  • ダイハツ アトレー7 1.3 CL Sエディション 禁煙車

    本体価格
    45万円

関東
12
204.6万円
関西
13
265.9万円
東海
16
303.7万円
北海道
2
215万円
九州
3
189万円
東北
3
218.6万円
北陸・甲信越
2
323.4万円
中国
3
362.7万円
四国
1
74.8万円
地域別台数
関東
7
44.5万円
関西
3
43.2万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
32万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
34.5万円

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C4とアトレー7のカタログ情報を比較する

シトロエン  C4   ダイハツ  アトレー7
290万円434.1万円 新車時価格 116.3万円177万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
4375×1800×1530 全長x全幅x全高(mm) 3765×1515×1895  他
1199~1498 排気量(cc) 1297
130~136 最高出力(馬力) 90~92
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 14~17km/L

独創性が追求された、Cセグメントハッチバック

「どこよりも独創的で、どこよりも快適であること」を追求した、Cセグメントハッチバック。エクステリアは、大胆さとシャープな力強さを表現しつつ、ルーフラインやサイドシルエットはGSなどの歴代モデルをほうふつとさせるものに仕立てられた。インテリアは、独自の「アドバンストコンフォートシート」が用いられ、リビングのような居心地のよさ、くつろぎ感が演出される。また、サスペンションには、「プログレッシブ・ハイドロ―リック・クッション」が採用され、魔法の絨毯のような乗り心地が実現された。エンジンは最高出力130ps/最大トルク230N・mを発生する1.2L直3ガソリンターボと、同130ps/300N・mを発生する1.5L直4ディーゼルターボを用意。いずれも8速ATが組み合わされる。(2021.12)
解説

新型スモールキャブワゴンが登場

軽乗用車「アトレーワゴン」をベースにリアフロアとホイールベースを延長して、全長3765mm全幅1515mmのコンパクトなボディサイズに7人が余裕を持って乗車できる居住空間を確保し、使い勝手の良さを追求している。新開発1300ccツインカムDVVTエンジンと電子制御2モード4ATを搭載し、7人乗車時でも快適な走りを実現。安全性や環境性能も十分に配慮し、豊富な装備を備えながら、121.3万円からというお求めやすい価格で提供している。(2000.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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