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イグニスとアトレー7を比較! - みんなの比較車種

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イグニスとアトレー7の中古車情報を比較する

スズキ  イグニス   ダイハツ  アトレー7
VS
43.9万円202.3万円
イグニスの相場表を見る
中古車相場 21.5万円68.5万円
アトレー7の相場表を見る
259 中古車掲載台数 9
  • スズキ イグニス 1.2 Sセレクション 全方位カメラBluetoothドラレコ

    本体価格
    100万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ セーフティパッケージ装着車 4WD ナビTV アラウンドビューモニター LED

    本体価格
    89.1万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MX セーフティパッケージ装着車 4WD 純正ナビ 衝突軽減 バックカメラ フルセグ

    本体価格
    99.6万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MG 

    本体価格
    117.2万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ 禁煙/デュアルブレーキS/純正8型ナビ/TV

    本体価格
    105.8万円

  • スズキ イグニス 1.2 Fリミテッド SDナビ クルコン シートヒーター LEDヘッド

    本体価格
    102.3万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ セーフティパッケージ装着車 

    本体価格
    72万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MX 横滑り防止装置/ナビTV

    本体価格
    91.3万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ セーフティパッケージ装着車 パドルシフト・8インチナビ・ドラレコ前後

    本体価格
    105万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MG メモリーナビ フルセグETCキーレス

    本体価格
    99万円

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    本体価格
    68.5万円

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  • ダイハツ アトレー7 1.3 CL Sエディション 禁煙車

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    本体価格
    46.9万円

  • ダイハツ アトレー7 1.3 X スポーティ ロールーフ 

    本体価格
    48万円

関東
61
85万円
関西
13
89.1万円
東海
35
92.1万円
北海道
13
120.7万円
九州
36
93.9万円
東北
37
105.5万円
北陸・甲信越
39
91.8万円
中国
18
87.4万円
四国
7
90.1万円
地域別台数
関東
5
43.4万円
関西
3
43.2万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
34.5万円

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イグニスとアトレー7のカタログ情報を比較する

スズキ  イグニス   ダイハツ  アトレー7
138.2万円200.4万円 新車時価格 116.3万円177万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
3700×1660×1595  他 全長x全幅x全高(mm) 3765×1515×1895  他
1242 排気量(cc) 1297
91 最高出力(馬力) 90~92
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 14~17km/L

多様なニーズに応えるコンパクトクロスオーバー

コンセプトは「使い勝手の良いスタイリッシュなコンパクトクロスオーバー」で、日常使いだけでなく週末のアウトドアも楽しめる小型乗用車。コンパクトなボディサイズと、高めのアイポイントによる見晴らしの良さ、余裕あるロードクリアランスなどにより、雪道や荒れた道でも安心して走ることができる。エンジンは独自の環境技術を盛り込んだ1.2L直4デュアルジェットで、マイルドハイブリッドシステムとの組み合わせでJC08モード燃費28.8km/Lを実現。デュアルカメラブレーキサポートや、Apple CarPlayに対応したナビがオプションで用意されるなど最新の安全装備、快適装備も備わっている(2016.2)
解説

新型スモールキャブワゴンが登場

軽乗用車「アトレーワゴン」をベースにリアフロアとホイールベースを延長して、全長3765mm全幅1515mmのコンパクトなボディサイズに7人が余裕を持って乗車できる居住空間を確保し、使い勝手の良さを追求している。新開発1300ccツインカムDVVTエンジンと電子制御2モード4ATを搭載し、7人乗車時でも快適な走りを実現。安全性や環境性能も十分に配慮し、豊富な装備を備えながら、121.3万円からというお求めやすい価格で提供している。(2000.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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