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RS3スポーツバックとオプティを比較! - みんなの比較車種

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RS3スポーツバックとオプティの中古車情報を比較する

アウディ  RS3スポーツバック   ダイハツ  オプティ
VS
284万円915万円
RS3スポーツバックの相場表を見る
中古車相場 19.8万円88万円
オプティの相場表を見る
55 中古車掲載台数 19
  • アウディ RS3スポーツバック 2.5 4WD ナビ Bカメラ 前後ドラレコ 革ヒーター

    本体価格
    325万円

  • アウディ RS3スポーツバック 2.5 4WD マトリクス B&O 19AW 認定中古車

    本体価格
    848万円

  • アウディ RS3スポーツバック 2.5 4WD バングオルフセン/革/レーダークルコン/BSM

    本体価格
    472.5万円

  • アウディ RS3スポーツバック 2.5 4WD サンルーフ B&Oサウンド 純正ナビフルセグ

    本体価格
    329.8万円

  • アウディ RS3スポーツバック 2.5 4WD 1オナ RSエキゾースト マトリクスLEDヘッド

    本体価格
    749万円

  • アウディ RS3スポーツバック 2.5 4WD 新車保証/1オーナー/OP123

    本体価格
    798万円

  • アウディ RS3スポーツバック 2.5 4WD サンルーフ Bang&Olufsen 純正AW

    本体価格
    321万円

  • アウディ RS3スポーツバック 2.5 4WD 認定中古車 RSデザインパッケージレッド

    本体価格
    835万円

  • アウディ RS3スポーツバック 2.5 4WD サンルーフ 本革 禁煙車 純正ナビ 衝突軽減

    本体価格
    284万円

  • アウディ RS3スポーツバック 2.5 4WD 純正ナビ サンルーフ B&O

    本体価格
    448万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ オプティ 660 ピコ クラシック仕様

    本体価格
    29.8万円

  • ダイハツ オプティ 660 エアロダウンビークス 4気筒ICターボ

    本体価格
    40万円

  • ダイハツ オプティ 660 ピコ リミテッド 全塗装済 ローダウン エアコンクーラー

    本体価格
    40万円

  • ダイハツ オプティ 660 ビークス Lセレクション 

    本体価格
    39.6万円

  • ダイハツ オプティ 660 クラシック ローダウン社外アルミ社外エアクリ

    本体価格
    23.8万円

  • ダイハツ オプティ ビークスS スイッチ付ステアリング

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ オプティ 660 ビークス 4WD オートマ ナビTV  走行距離18000km

    本体価格
    88万円

  • ダイハツ オプティ エアロダウンビークス 

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ オプティ 660 クラシック Lスペシャル 

    本体価格
    19.8万円

  • ダイハツ オプティ 660 クラシック Lスペシャル 純正5速 L800S 走行79000キロ

    本体価格
    53万円

関東
30
658.1万円
関西
8
736万円
東海
9
668.8万円
北海道
2
529.9万円
九州
3
541.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
325.4万円
中国
1
779万円
四国
0
---
地域別台数
関東
2
46万円
関西
4
27.9万円
東海
2
31.9万円
北海道
2
53.9万円
九州
5
41.7万円
東北
1
65万円
北陸・甲信越
1
52.9万円
中国
1
23万円
四国
1
38万円

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RS3スポーツバックとオプティのカタログ情報を比較する

アウディ  RS3スポーツバック   ダイハツ  オプティ
799万円906万円 新車時価格 81.6万円129.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4390×1850×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1380  他
2480 排気量(cc) 659
400 最高出力(馬力) 45~64
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15.6~23km/L

日常ユースにも適したプレミアムスポーツ

アウディスポーツGmbHが手がけた、A3のハイパフォーマンスバージョン。エンジンは最高出力400ps/最大トルク500N・mを発生する2.5L直5 TFSIで、ツインクラッチ式の「7速Sトロニック」ミッション、4WDシステムの「クワトロ」が組み合わされる。「クワトロ」には、新たに左右のリアホイール間で駆動トルクを可変配分する新システム「RSトルクスプリッター」が採用された。専用に新開発したショックアブソーバーとバブルシステムが装着された「RSスポーツサスペンション」も採用される。専用グリルやディフューザーが備わる専用リアバンパー、室内に12.3インチディスプレイが備わるバーチャルコックピットプラス、専用シフトインジケーターなど、専用装備も多数備えられる。(2022.4)
解説

装備とグレードを見直し

フロントシートにフォースリミッター機構付きのシートベルトを採用するなどにより安全性を向上させたほか、一部グレードを除いてベンチタイプとなった。スポーツ色を強めた4気筒ターボモデルなどを追加。同時に5MTが廃止され全車4ATとなった。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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