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ハイゼットカーゴとオプティを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとオプティの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ダイハツ  オプティ
VS
9.9万円419万円
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中古車相場 19.8万円88万円
オプティの相場表を見る
2998 中古車掲載台数 18
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 

    本体価格
    67万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 衝突被害軽減システム ETC ドラレコ CD

    本体価格
    99.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 4WD 12ヵ月走行距離無制限保証

    本体価格
    57万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ クルーズターボ 軽キャンピングカー ウォームスライト 白家具 9inモニター

    本体価格
    233万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    30.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 4WD 社外ナビ フルセグTV ルーフキャリア

    本体価格
    116.6万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 

    本体価格
    37万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD AT 禁煙車 ETC 4WD ABS キーレス

    本体価格
    63.2万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 7500キロ スマートアシスト

    本体価格
    132.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ スペシャルクリーン 本土仕入れ車両パート 

    本体価格
    38万円

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    19.8万円

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    40万円

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    本体価格
    49万円

  • ダイハツ オプティ 660 CX 

    本体価格
    26万円

  • ダイハツ オプティ 660 ビークス Lセレクション 

    本体価格
    39.6万円

  • ダイハツ オプティ 660 ビークス Lセレクション 5速MT車 車検R8年7月 Tベルト交換済 アルミ

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ オプティ 660 クラシック ローダウン社外アルミ社外エアクリ

    本体価格
    23.8万円

  • ダイハツ オプティ 660 エアロダウンビークス 4気筒ICターボ

    本体価格
    40万円

関東
770
93.5万円
関西
444
76.2万円
東海
341
86万円
北海道
123
87.2万円
九州
517
79万円
東北
270
88.1万円
北陸・甲信越
187
93.6万円
中国
171
79.7万円
四国
175
91万円
地域別台数
関東
4
42.3万円
関西
3
33.9万円
東海
2
31.9万円
北海道
2
53.9万円
九州
3
36.2万円
東北
2
65.2万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
23万円
四国
1
38万円

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ハイゼットカーゴとオプティのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ダイハツ  オプティ
104.5万円168.3万円 新車時価格 81.6万円129.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1380  他
658 排気量(cc) 659
46~64 最高出力(馬力) 45~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15.6~23km/L

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

装備とグレードを見直し

フロントシートにフォースリミッター機構付きのシートベルトを採用するなどにより安全性を向上させたほか、一部グレードを除いてベンチタイプとなった。スポーツ色を強めた4気筒ターボモデルなどを追加。同時に5MTが廃止され全車4ATとなった。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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