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ハイゼットカーゴとオプティを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとオプティの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ダイハツ  オプティ
VS
9.9万円419万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 19.8万円88万円
オプティの相場表を見る
3001 中古車掲載台数 18
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 衝突軽減ブレーキ ETC キーレス

    本体価格
    105.6万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 4WD 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止装置

    本体価格
    108万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ キーレス ETC CDデッキ

    本体価格
    52.3万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス スマートアシスト オートライト

    本体価格
    111.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ キーレス パワーウィンドウ 1オ-ナ- 記録簿

    本体価格
    48.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ETC ドラレコ ナンバーフレーム

    本体価格
    104.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 2WD CVT キーレスエントリー ラジ

    本体価格
    109万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 2WD CVT キーレスエントリー ラジ

    本体価格
    110万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ ナビ フルセグ Bluetoothワンオナ ドラレコ

    本体価格
    62.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ キッチンカー 移動販売車 8ナンバー

    本体価格
    47万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ オプティ 660 ビークス Lセレクション 

    本体価格
    39.6万円

  • ダイハツ オプティ 660 クラシック Lスペシャル 純正5速 L800S 走行79000キロ

    本体価格
    53万円

  • ダイハツ オプティ 660 エアロダウンビークス 4気筒ICターボ

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    40万円

  • ダイハツ オプティ 660 CL 禁煙車 走行28400キロ

    本体価格
    24.8万円

  • ダイハツ オプティ 660 ビークス 4WD オートマ ナビTV  走行距離18000km

    本体価格
    88万円

  • ダイハツ オプティ エアロダウンビークス 

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ オプティ 660 ビークスS 4WD 5速マニュアル・4WD・ターボ

    本体価格
    58万円

  • ダイハツ オプティ 660 ピコ リミテッド 全塗装済 ローダウン エアコンクーラー

    本体価格
    40万円

  • ダイハツ オプティ 660 クラシック Licca 4ドアハードトップ タイミングベルト交換済

    本体価格
    23万円

  • ダイハツ オプティ ビークスS スイッチ付ステアリング

    本体価格
    39万円

関東
771
93.6万円
関西
445
76.3万円
東海
342
85.8万円
北海道
122
87.7万円
九州
517
79万円
東北
272
87.8万円
北陸・甲信越
188
93.2万円
中国
169
80.1万円
四国
175
91万円
地域別台数
関東
4
42.3万円
関西
3
33.9万円
東海
2
31.9万円
北海道
2
53.9万円
九州
3
36.2万円
東北
2
65.2万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
23万円
四国
1
38万円

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ハイゼットカーゴとオプティのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ダイハツ  オプティ
104.5万円168.3万円 新車時価格 81.6万円129.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1380  他
658 排気量(cc) 659
46~64 最高出力(馬力) 45~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15.6~23km/L

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

装備とグレードを見直し

フロントシートにフォースリミッター機構付きのシートベルトを採用するなどにより安全性を向上させたほか、一部グレードを除いてベンチタイプとなった。スポーツ色を強めた4気筒ターボモデルなどを追加。同時に5MTが廃止され全車4ATとなった。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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