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ハイゼットカーゴとオプティを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとオプティの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ダイハツ  オプティ
VS
9.9万円419万円
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中古車相場 19.8万円88万円
オプティの相場表を見る
2989 中古車掲載台数 18
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 車検2年/ワンオーナー/走行7.5万キロ

    本体価格
    69.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ ワンオーナー ナビ Bluetooth フルセグ

    本体価格
    93.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 

    本体価格
    18万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ 5MT 修復歴無 ナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    74.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ DX 

    本体価格
    30万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 

    本体価格
    95万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ メモリーナビ ワンセグ Bluetooh ETC

    本体価格
    41.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ ワンオーナー 衝突回避ブレーキシステム

    本体価格
    114万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャルクリーン ハイルーフ 4WD ナビ/バックカメラ/荷室改造

    本体価格
    60.4万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 25000キロ

    本体価格
    71万円

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    39.6万円

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    40万円

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    本体価格
    49万円

  • ダイハツ オプティ 660 クラシック Lスペシャル 純正5速 L800S 走行79000キロ

    本体価格
    53万円

  • ダイハツ オプティ 660 ビークスS ナビ バックカメラ ターボ 令和7年5月

    本体価格
    51万円

  • ダイハツ オプティ 660 クラシック Licca 4ドアハードトップ タイミングベルト交換済

    本体価格
    23万円

  • ダイハツ オプティ ビークスS スイッチ付ステアリング

    本体価格
    39万円

関東
769
93.6万円
関西
444
76.2万円
東海
338
86.1万円
北海道
122
86.9万円
九州
517
79.1万円
東北
268
88.3万円
北陸・甲信越
186
93.6万円
中国
170
79.3万円
四国
175
91万円
地域別台数
関東
4
42.3万円
関西
3
33.9万円
東海
2
31.9万円
北海道
2
53.9万円
九州
3
36.2万円
東北
2
65.2万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
23万円
四国
1
38万円

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ハイゼットカーゴとオプティのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ダイハツ  オプティ
104.5万円168.3万円 新車時価格 81.6万円129.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1380  他
658 排気量(cc) 659
46~64 最高出力(馬力) 45~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15.6~23km/L

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

装備とグレードを見直し

フロントシートにフォースリミッター機構付きのシートベルトを採用するなどにより安全性を向上させたほか、一部グレードを除いてベンチタイプとなった。スポーツ色を強めた4気筒ターボモデルなどを追加。同時に5MTが廃止され全車4ATとなった。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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