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N-ONEとオプティを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとオプティの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   ダイハツ  オプティ
VS
11.8万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 19.8万円88万円
オプティの相場表を見る
2628 中古車掲載台数 17
  • ホンダ N-ONE プレミアム 

    本体価格
    95万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 2年保証付 デモカー 運転支援 ドラレコ

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム CTBA ナビ フルセグ バックカメラ 半革 HID

    本体価格
    116.6万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 純正ナビ地デジ バックカメラ ETC

    本体価格
    153.1万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 修復歴なし 社外フルセグナビ CVT

    本体価格
    56.3万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ワンオーナー 純正ナビ Bカメラ 地デジ

    本体価格
    96.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    66万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム SSブラウンスタイルパッケージ 4WD DVD再生BカメラETC

    本体価格
    65万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS (純正ナビTV/Bカメラ/ETC/ツートンカラー)

    本体価格
    139.9万円

  • ホンダ N-ONE プレミアム Lパッケージ 1ヶ月保証・1000km保証・バッテリー新品

    本体価格
    61.2万円

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    19.8万円

  • ダイハツ オプティ 660 エアロダウンビークス 4気筒ICターボ

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  • ダイハツ オプティ 660 ピコ リミテッド 全塗装済 ローダウン エアコンクーラー

    本体価格
    40万円

  • ダイハツ オプティ 660 ビークス Lセレクション 

    本体価格
    39.6万円

  • ダイハツ オプティ 660 ビークスS 5MT 禁煙 ターボ ABS キーレス 電格M

    本体価格
    49万円

  • ダイハツ オプティ 660 ビークス 4WD オートマ ナビTV  走行距離18000km

    本体価格
    88万円

  • ダイハツ オプティ 660 クラシック Licca 4ドアハードトップ タイミングベルト交換済

    本体価格
    23万円

  • ダイハツ オプティ 660 クラシックIII ETC パワステ エアコン AW

    本体価格
    28万円

  • ダイハツ オプティ 660 クラブスポルト オリジナルカスタム仕様

    本体価格
    72.4万円

関東
722
94.7万円
関西
288
91.6万円
東海
419
101.2万円
北海道
168
110.4万円
九州
372
77.2万円
東北
211
99.8万円
北陸・甲信越
193
94.3万円
中国
164
92.3万円
四国
91
90.7万円
地域別台数
関東
4
42.3万円
関西
3
33.9万円
東海
1
40万円
北海道
2
53.9万円
九州
3
36.2万円
東北
2
65.2万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
23万円
四国
1
38万円

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N-ONEとオプティのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   ダイハツ  オプティ
159.9万円217.4万円 新車時価格 81.6万円129.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1380  他
658 排気量(cc) 659
58~64 最高出力(馬力) 45~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15.6~23km/L

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

装備とグレードを見直し

フロントシートにフォースリミッター機構付きのシートベルトを採用するなどにより安全性を向上させたほか、一部グレードを除いてベンチタイプとなった。スポーツ色を強めた4気筒ターボモデルなどを追加。同時に5MTが廃止され全車4ATとなった。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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