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| ローバー ミニ | ダイハツ オプティ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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55万円～400万円
ミニの相場表を見る |
中古車相場 |
12.9万円～88万円
オプティの相場表を見る |
| 300台 | 中古車掲載台数 | 18台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ローバー ミニ | ダイハツ オプティ | |
|---|---|---|
| 139万円～359万円 | 新車時価格 | 81.6万円～129.9万円 |
| その他 | ボディタイプ | セダン |
| 3100×1440×1330 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 3395×1475×1380 他 |
| 999～1271 | 排気量(cc) | 659 |
| 42～95 | 最高出力（馬力） | 45～64 |
| FF | 駆動方式 | FF、4WD |
| 4名 | 乗車定員 | 4名 |
| 9.7～14.5km/L | 10.15モード燃費 | 15.6～23km/L |
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大ベストセラー初代ミニの現代版 先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1) |
解説 |
装備とグレードを見直し フロントシートにフォースリミッター機構付きのシートベルトを採用するなどにより安全性を向上させたほか、一部グレードを除いてベンチタイプとなった。スポーツ色を強めた4気筒ターボモデルなどを追加。同時に5MTが廃止され全車4ATとなった。（2001.10） |
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