マツダ MX-30ロータリーEV | ダイハツ テリオス | |
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VS | ||
299.5万円~454.5万円
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中古車相場 |
89万円~127.6万円
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76台 | 中古車掲載台数 | 2台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
マツダ MX-30ロータリーEV | ダイハツ テリオス | |
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423.5万円~494.2万円 | 新車時価格 | 120万円~173万円 |
クロカン・SUV | ボディタイプ | クロカン・SUV |
4395×1795×1595 | 全長x全幅x全高(mm) | 3865×1555×1760 他 |
830 | 排気量(cc) | 1295~1297 |
72 | 最高出力(馬力) | 90~140 |
FF | 駆動方式 | 4WD、FR |
5名 | 乗車定員 | 5名 |
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ロータリーエンジンを発電機として使用する、新しい電動車 従来型MX-30の基本的な価値はそのままに、EVとしての使い方を拡張させた、シリーズ式プラグインハイブリッドモデル。走行のすべてをモーターで駆動し、日常の幅広いシーンにおいてバッテリーEVとして使える107kmの走行距離を備え、ロータリーエンジンによる発電によって、さらなる長距離ドライブにも対応。この発電用ロータリーエンジンは新たに開発されたもので、必要とされる出力性能と省スペースが実現されたユニットとなる。最高出力125kWを発生する高出力モーターと同軸上に配置されることで、室内空間を犠牲にすることなく、モータールームに搭載されている。新たにブラック内装「Natural Monotone」が設定され、従来モデルとの差別化も図られた。(2023.11) |
解説 |
見た目以上に本格的な4WD性能をもつ 背の高いボディが特徴の新型SUV。クロカン色の強かったラガーの後継車となるが、ラダーフレームではなくビルトインフレーム式モノコックボディを採用し外観だけでなく、見えない部分も乗用車的となった。しかしセンターデフロック機構付きフルタイム4WDやコイルリジッドのリアサス、大径の205/70R15タイヤなど本格的な4WDメカニズムを搭載。見た目以上の高い走破性を実現している。エンジンは1.3Lの直4、ミッションは5MTと4ATを設定。運転席&助手席エアバッグは全車標準で、ABSはオプションで用意されている。(1997.4) |
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現在カーセンサーではMX-30ロータリーEVの中古車は76台、テリオスの中古車は2台掲載しています。
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