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e-208とテリオスを比較! - みんなの比較車種

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e-208とテリオスの中古車情報を比較する

プジョー  e-208   ダイハツ  テリオス
VS
168万円460.4万円
e-208の相場表を見る
中古車相場 89万円127.6万円
テリオスの相場表を見る
48 中古車掲載台数 2
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    本体価格
    338万円

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    本体価格
    209.8万円

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    本体価格
    413.2万円

  • プジョー e-208 GT 試乗車UP ナビ ETC ドラレコ前後付

    本体価格
    287.6万円

  • プジョー e-208 GT 元試乗車 インテリアアンビエンスライト

    本体価格
    318万円

  • プジョー e-208 GT 新車保証継承付き 純正ナビ ドラレコ前後

    本体価格
    399万円

  • プジョー e-208 GT 

    本体価格
    308万円

  • プジョー e-208 GT 

    本体価格
    410万円

  • プジョー e-208 GT 新車保証継承/ETC/Car Play

    本体価格
    458万円

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    本体価格
    248万円

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    127.6万円

関東
19
325.1万円
関西
13
274.4万円
東海
3
285万円
北海道
0
---
九州
5
337.8万円
東北
1
440万円
北陸・甲信越
4
300万円
中国
3
320.3万円
四国
0
---
地域別台数
関東
1
127.6万円
関西
0
---
東海
1
89万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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e-208とテリオスのカタログ情報を比較する

プジョー  e-208   ダイハツ  テリオス
389.9万円512.4万円 新車時価格 120万円173万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4095×1745×1465  他 全長x全幅x全高(mm) 3865×1555×1760  他
--- 排気量(cc) 1295~1297
136 最高出力(馬力) 90~140
FF 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.6~16.4km/L

Bセグメントハッチバックに風穴を開ける電動モデル

画一化が進みつつあるBセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したEVハッチバック。パワートレインには、50kWhの大容量バッテリーと、最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は、欧州WLTPモードで340kmを実現する。ガソリン車の208と、居住空間、ラゲージスペースなどを限りなく同一に仕立てている。エコとノーマル、スポーツの3モード、エネルギー回生量を調整するDモード、Bモードが用意され、効率の良い走りが実現されている。また、ボディカラーに合わせて塗装されたラジエターグリルや、見る角度で変化するライオンマークの色調など、ガソリンモデルとの差別化も図られた。(2020.7)
解説

見た目以上に本格的な4WD性能をもつ

背の高いボディが特徴の新型SUV。クロカン色の強かったラガーの後継車となるが、ラダーフレームではなくビルトインフレーム式モノコックボディを採用し外観だけでなく、見えない部分も乗用車的となった。しかしセンターデフロック機構付きフルタイム4WDやコイルリジッドのリアサス、大径の205/70R15タイヤなど本格的な4WDメカニズムを搭載。見た目以上の高い走破性を実現している。エンジンは1.3Lの直4、ミッションは5MTと4ATを設定。運転席&助手席エアバッグは全車標準で、ABSはオプションで用意されている。(1997.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではe-208の中古車は48台、テリオスの中古車は2台掲載しています。
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