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テリオスキッドとジュリエッタを比較! - みんなの比較車種

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テリオスキッドとジュリエッタの中古車情報を比較する

ダイハツ  テリオスキッド   アルファ ロメオ  ジュリエッタ
VS
8.8万円90.3万円
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中古車相場 20万円358万円
ジュリエッタの相場表を見る
226 中古車掲載台数 179
  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD ABS ワンオーナー

    本体価格
    76.8万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 L 4WD ターボ/キーレス/CD

    本体価格
    19.5万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD 車検整備2年付

    本体価格
    29.8万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムX 

    本体価格
    25.9万円

  • ダイハツ テリオスキッド CX CD  保証付き 

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD 4WD  パワステ

    本体価格
    36.9万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 L キーレス アルミホイール/ エアコン

    本体価格
    27.9万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 L 4WD ターボ キーレス Tベルト交換済み

    本体価格
    27万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムX 最終型2WDターボETC禁煙1オーナ

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 CL 

    本体価格
    22万円

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    168万円

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    本体価格
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    216.6万円

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    36.1万円

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    本体価格
    120.4万円

  • アルファ ロメオ ジュリエッタ ヴェローチェ カーボン 1オーナー/赤レザー/ナビ/地デジTV

    本体価格
    221.7万円

関東
56
33.1万円
関西
15
31.5万円
東海
28
31.1万円
北海道
41
42.2万円
九州
26
27.5万円
東北
25
36.4万円
北陸・甲信越
19
40万円
中国
9
29.5万円
四国
7
32.9万円
地域別台数
関東
70
136.4万円
関西
46
114.1万円
東海
21
119.4万円
北海道
6
98万円
九州
11
102.8万円
東北
10
73.3万円
北陸・甲信越
5
387.7万円
中国
4
76.3万円
四国
6
178.3万円

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テリオスキッドとジュリエッタのカタログ情報を比較する

ダイハツ  テリオスキッド   アルファ ロメオ  ジュリエッタ
121.6万円163.1万円 新車時価格 298万円459万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1740  他 全長x全幅x全高(mm) 4350×1800×1460
659 排気量(cc) 1368~1742
60~64 最高出力(馬力) 170~240
4WD、FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
14.4~18km/L 10.15モード燃費 11.5km/L

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
解説

伝統の名車が30年の時を超えて復活

第二次大戦後の1955年にデビューし、アルファ ロメオの屋台骨を支えた人気モデルであるジュリエッタが、新たにFFのCセグメントハッチバックとして復活した。フロントバンパーと一体化した盾形グリルのフロントマスクやクーペを連想させるスタイリングなど、シャープで存在感あるスタイリングを実現。インテリアも、イタリアブランドならではの吟味された上質な素材が使用されている。パワートレインは、弟分であるミトにも搭載される1.4Lマルチエアターボと、1.8Lの直噴ターボ。1.4L車には、ミトにも搭載されるツインクラッチの6速TCTが、1.8L車には6速マニュアルミッションが組み合わされる。(2011.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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