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| ダイハツ テリオスキッド | ＢＭＷ 3シリーズクーペ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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1.5万円～90.3万円
テリオスキッドの相場表を見る |
中古車相場 |
27万円～318万円
3シリーズクーペの相場表を見る |
| 228台 | 中古車掲載台数 | 80台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ダイハツ テリオスキッド | ＢＭＷ 3シリーズクーペ | |
|---|---|---|
| 121.6万円～163.1万円 | 新車時価格 | 427万円～759万円 |
| クロカン・ＳＵＶ | ボディタイプ | クーペ |
| 3395×1475×1740 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4590×1780×1380 他 |
| 659 | 排気量(cc) | 1995～2996 |
| 60～64 | 最高出力（馬力） | 156～306 |
| 4WD、FR | 駆動方式 | FR |
| 4名 | 乗車定員 | 4名 |
| 14.4～18km/L | 10.15モード燃費 | 8.9～17.4km/L |
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アニキ譲りの高いオフロード性能が光る 新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997（H9）年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。（1998.10） |
解説 |
直噴＋ツインターボの新エンジンを搭載 3シリーズセダンのプラットフォームがベースの2ドアクーペ。全体的なイメージは似ているものの、ボディパネルでセダンと共通のものはなく、外装パーツではわずかにドアハンドルのみが共通だ。エンジンは3Lの直6で、BMWとしては初めての直噴＋ツインターボが装着される。内燃機関の可能性を示した新時代のガソリンエンジンといえ、225kW／400N・mのパワー＆トルクを発生し、4Lエンジン並みの動力性能をもち、燃費性能にも優れるエンジンだ。(2006.9) |
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