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ゼストとテリオスキッドを比較! - みんなの比較車種

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ゼストとテリオスキッドの中古車情報を比較する

ホンダ  ゼスト   ダイハツ  テリオスキッド
VS
9000円95万円
ゼストの相場表を見る
中古車相場 8.8万円90.3万円
テリオスキッドの相場表を見る
431 中古車掲載台数 242
  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W 車検整備付 最終モデル 電格ミラー HID AW

    本体価格
    7.9万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W 

    本体価格
    36.8万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク G ナビTV+Bカメラ+ETC/HIDライト

    本体価格
    35.8万円

  • ホンダ ゼスト 660 スポーツG ターボ ETC 純正ナビ

    本体価格
    20万円

  • ホンダ ゼスト 660 スポーツW 4WD AT 4WD  純正HID フォグランプ

    本体価格
    28.8万円

  • ホンダ ゼスト 660 D 純正オーディオ スマートキー 1年保証付

    本体価格
    26万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W 車検整備付 保証付 スマートキー ナビ

    本体価格
    29万円

  • ホンダ ゼスト 660 D Gathersナビ バックカメラ

    本体価格
    33万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W 車検9年3月 CD AW フォグランプ

    本体価格
    32万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W 

    本体価格
    18.9万円

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  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタム メモリアルエディション 4WD ナビ エンジンスターター 夏冬タイヤAW

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    51万円

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    20.8万円

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    27.5万円

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    39万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 L 4WD ターボ/キーレス/CD

    本体価格
    19.5万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD ETC キーレス アルミホイール 4WD

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 CL メモリアルエディション 4WD 4WD5MT社外オーディオ純正15AW電格ミラー

    本体価格
    22.8万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 L フルセグTV・キーレス

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    23万円

  • ダイハツ テリオスキッド カスタムX 4WD ターボ キーレス 

    本体価格
    43万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD ターボ 5MT キーレス CD ABS 無修復歴車

    本体価格
    29.5万円

関東
121
25.2万円
関西
68
21.1万円
東海
47
27.4万円
北海道
27
25.9万円
九州
79
25.7万円
東北
31
28.2万円
北陸・甲信越
24
29.2万円
中国
13
20.7万円
四国
21
24.6万円
地域別台数
関東
59
32.1万円
関西
16
38.7万円
東海
32
29.7万円
北海道
39
39万円
九州
24
30.8万円
東北
34
35.1万円
北陸・甲信越
19
40.9万円
中国
10
33.3万円
四国
9
33.2万円

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ゼストとテリオスキッドのカタログ情報を比較する

ホンダ  ゼスト   ダイハツ  テリオスキッド
104万円163.8万円 新車時価格 121.6万円163.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1635  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1740  他
658 排気量(cc) 659
52~64 最高出力(馬力) 60~64
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
3名、4名 乗車定員 4名
15.8~21km/L 10.15モード燃費 14.4~18km/L

ライフベースの背高ハッチバック

ライフのプラットフォームを活用した全高の高いハッチバック。トールボーイスタイルの広い室内は、フロントにゆったりと座れて快適なベンチシートを採用。低床設計によりテールゲート開口部地上高530mmというクラストップレベルの低さを実現した。エンジンは直3i-DSIでNAとターボの2種類、どちらも4ATが組み合わされる。駆動方式はFFと4WD。軽初となるフロント/リアシート対応サイドカーテンエアバッグを設定するほか、HDDインターナビやアレルフリー脱臭フィルター、セキュリティアラーム、イモビライザーなど装備も充実している。(2006.2)
解説

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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