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ヴェゼルとテリオスキッドを比較! - みんなの比較車種

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ヴェゼルとテリオスキッドの中古車情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   ダイハツ  テリオスキッド
VS
55万円475万円
ヴェゼルの相場表を見る
中古車相場 8.8万円90.3万円
テリオスキッドの相場表を見る
5218 中古車掲載台数 242
  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z ホンダコネクトディスプレイ ETC 衝突軽

    本体価格
    245.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減システム

    本体価格
    120万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング メモリーナビ リアカメラ ETC 純正アル

    本体価格
    149.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 RS ホンダセンシング 純正メモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    230.9万円

  • ホンダ ヴェゼル X  ホンダセンシング 後期型 OP10年保証対 OP10年保証対象車 後期型 純正ナビ 革調

    本体価格
    179万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 純正ナビ 渋滞追従クルーズ シートヒーター

    本体価格
    148.5万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング ドラレコ 純正ナビ バックモニター

    本体価格
    134.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング 新品タイヤ/SDナビ/LEDヘッドライト/ETC

    本体価格
    154.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z ホンダセンシング 純正ナビTV ハーフレザー

    本体価格
    279.4万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド RS ホンダセンシング ナビテレビ・リアカメラ・CD/DVD再生・シー

    本体価格
    139.8万円

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    本体価格
    39.8万円

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    本体価格
    32万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムX 

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタム メモリアルエディション 4WD 車検7年12月 ターボ 4WD キーレス

    本体価格
    45万円

関東
1350
210.8万円
関西
636
236.2万円
東海
828
225.6万円
北海道
222
208.1万円
九州
817
216.9万円
東北
482
202.5万円
北陸・甲信越
386
225万円
中国
311
206.4万円
四国
186
214.2万円
地域別台数
関東
59
32.1万円
関西
16
38.7万円
東海
32
29.7万円
北海道
39
39万円
九州
24
30.8万円
東北
34
35.1万円
北陸・甲信越
19
40.9万円
中国
10
33.3万円
四国
9
33.2万円

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ヴェゼルとテリオスキッドのカタログ情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   ダイハツ  テリオスキッド
227.9万円377.6万円 新車時価格 121.6万円163.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4330×1790×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1740  他
1496 排気量(cc) 659
106~118 最高出力(馬力) 60~64
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.4~18km/L

ユーザーの生活の楽しさを増幅させるコンパクトSUV

大ヒットコンパクトSUVの2代目。新型では「アンプアップユアライフ」をコンセプトに掲げ、ユーザーの日々の生活の楽しさを増幅(アンプアップ)することが目指された。エクステリアは、より力強く美しいプロポーションへと進化。爽快で、車両の取り回しがしやすい「抜け感」のある視界も確保されている。さらに、コンパクトSUVのクラス平均を超える広さと居心地を生み出すパッケージが作り上げられた。エンジンは、独自の2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発の1.5L i-VTECガソリンの2種類が用意される。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も全グレードに標準装備される。(2021.4)
解説

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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