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グランドチェロキーとテリオスキッドを比較! - みんなの比較車種

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ジープ  グランドチェロキー   ダイハツ  テリオスキッド
VS
53万円1050万円
グランドチェロキーの相場表を見る
中古車相場 8.8万円90.3万円
テリオスキッドの相場表を見る
430 中古車掲載台数 228
  • ジープ グランドチェロキー アルティチュード 4WD 純正ナビ Bカメラ シートヒーター

    本体価格
    310.6万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4WD 弊社デモ車/10.2型モニター/ETC/Bカメラ

    本体価格
    830万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4WD 最終型 衝突軽減 ナビ フルセグ カメラ

    本体価格
    210万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4WD 代車 認定中古 LED CarPlay 黒革 ACC BSM

    本体価格
    691.9万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4WD 黒革 純正ナビ 360度カメラ シートクーラー

    本体価格
    600.8万円

  • ジープ グランドチェロキー サミット リザーブ 4xe 4WD 弊社デモカー・認定中古車・エアサス

    本体価格
    898万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4WD 新車保証継承 ワンオーナー サンルーフ

    本体価格
    679万円

  • ジープ グランドチェロキー アルティチュード 4WD 後期 専用シート ナビ フルセグ Bluetooth

    本体価格
    195万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4WD 試乗車 禁煙車/LEDヘッドライト/ACC

    本体価格
    648万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4WD 弊社デモカー・認定中古車・4WD・ETC

    本体価格
    698万円

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  • ダイハツ テリオスキッド 660 キスマークX 4WD ABS

    本体価格
    49.8万円

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    本体価格
    27万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 L 4WD ターボ/キーレス/CD

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  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD ABS ワンオーナー

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    76.8万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタム メモリアルエディション ナビTVバックカメラブルートウスETc

    本体価格
    37.4万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 CLリミテッド 4WD 

    本体価格
    18.7万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD キーレスエントリー

    本体価格
    54.8万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 L 4WD リフトアップ/ルーフキャリア/フルセグ

    本体価格
    65.6万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタム メモリアルエディション 4WD キーレス CD 純正15AW 電格ミラー

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタム メモリアルエディション 4WD 

    本体価格
    74.1万円

関東
172
364.5万円
関西
58
443.1万円
東海
79
362.7万円
北海道
27
332.1万円
九州
21
413.3万円
東北
20
315.2万円
北陸・甲信越
28
524.3万円
中国
13
632万円
四国
12
316.4万円
地域別台数
関東
56
33.2万円
関西
16
32.9万円
東海
26
30.6万円
北海道
44
40.2万円
九州
26
27.3万円
東北
23
36万円
北陸・甲信越
20
39.3万円
中国
9
28万円
四国
8
33.3万円

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ジープ  グランドチェロキー   ダイハツ  テリオスキッド
785万円1227万円 新車時価格 121.6万円163.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4900×1980×1810  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1740  他
1995 排気量(cc) 659
272 最高出力(馬力) 60~64
4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.4~18km/L

---
解説

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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