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RXとテリオスキッドを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  RX   ダイハツ  テリオスキッド
VS
105.9万円1170万円
RXの相場表を見る
中古車相場 8.8万円90.3万円
テリオスキッドの相場表を見る
1125 中古車掲載台数 243
  • レクサス RX 450h バージョンL 4WD SR 4WD 全方位カメラ 衝突軽減 クルコン

    本体価格
    463.1万円

  • レクサス RX 450h バージョンL ムーンルーフ

    本体価格
    595万円

  • レクサス RX 450h Fスポーツ 禁煙  12.3インチナビ 衝突軽減 フルセグ

    本体価格
    528.4万円

  • レクサス RX 450h バージョンL ワンオーナー 衝突回避支援システム

    本体価格
    480万円

  • レクサス RX 450hL 4WD サンルーフ/コーナーセンサー/HUD/BSM

    本体価格
    329.9万円

  • レクサス RX 450hL 4WD 後期 白革エアシート全方位3眼LED HUD

    本体価格
    439.9万円

  • レクサス RX 450h Fスポーツ 4WD マークレ ムーンルーフ エアロパーツ

    本体価格
    478万円

  • レクサス RX 270 バージョンL エアロバンパー 純ナビ フルセグ 黒革

    本体価格
    165.2万円

  • レクサス RX 450h Fスポーツ 4WD クルコン 全周囲カメラ スマートキー ETC

    本体価格
    518万円

  • レクサス RX 450h バージョンL 4WD パノラマルーフ/メモリーナビ

    本体価格
    359.9万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ テリオスキッド 660 CLカスタム 4WD ターボ4WD5MTデフロックエアコンパワステ

    本体価格
    49.9万円

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    本体価格
    78万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD ターボ 5MT ナビ TV ワンオーナー 無修復歴

    本体価格
    52.5万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 L 4WD キ-レス車検2年含4WD

    本体価格
    19万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムX 4WD タイベル交換 ナビ アルミ ETC

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 キスマークX 4WD キーレス フォグランプ アルミホイール

    本体価格
    42.2万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 L 4WD タイミングベルト交換済み

    本体価格
    33.8万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD タイベル交換済

    本体価格
    23万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムX ターボ

    本体価格
    35.9万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタム メモリアルエディション モモハンドル・キーレス

    本体価格
    25.1万円

関東
332
488.7万円
関西
191
485.5万円
東海
207
536.9万円
北海道
77
493.4万円
九州
158
494.6万円
東北
40
440.6万円
北陸・甲信越
67
468.5万円
中国
43
568.7万円
四国
10
495.3万円
地域別台数
関東
60
32万円
関西
17
38.2万円
東海
32
29.6万円
北海道
38
39.7万円
九州
24
30.8万円
東北
33
35.4万円
北陸・甲信越
19
40.9万円
中国
11
31.6万円
四国
9
33.2万円

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RXとテリオスキッドのカタログ情報を比較する

レクサス  RX   ダイハツ  テリオスキッド
664万円903万円 新車時価格 121.6万円163.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4890×1920×1700  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1740  他
2393~2487 排気量(cc) 659
185~279 最高出力(馬力) 60~64
4WD、FF 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.4~18km/L

---
解説

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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