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フレアワゴンとテリオスキッドを比較! - みんなの比較車種

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フレアワゴンとテリオスキッドの中古車情報を比較する

マツダ  フレアワゴン   ダイハツ  テリオスキッド
VS
9.9万円238万円
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中古車相場 8.8万円90.3万円
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1300 中古車掲載台数 241
  • マツダ フレアワゴン 660 XS HDDナビワンセグBTDVDSDAUX左側PスラETC

    本体価格
    32.9万円

  • マツダ フレアワゴン 660 カスタムスタイル XT 4WD 純正9インチナビ マルアラ 届出済未使用車

    本体価格
    238万円

  • マツダ フレアワゴン 660 カスタムスタイル XS 後期/両電スラ/ナビ/Wカメラブレーキ

    本体価格
    72.9万円

  • マツダ フレアワゴン 660 カスタムスタイル ハイブリッド XS 両側電動スライド純正フルアエロ・ナビ・TV

    本体価格
    125万円

  • マツダ フレアワゴン 660 XS 4WD ナビ付

    本体価格
    180万円

  • マツダ フレアワゴン 660 ハイブリッド XS 純正SDナビ フルセグTV BTオーディオ

    本体価格
    139.8万円

  • マツダ フレアワゴン 660 XG スマートキー LEDライト 届出済未使用車

    本体価格
    128.1万円

  • マツダ フレアワゴン 660 XS 9インチナビ/アイアクティブセンス

    本体価格
    184.9万円

  • マツダ フレアワゴン 660 カスタムスタイル XT 4WD レーダーブレーキサポート TRC

    本体価格
    49.8万円

  • マツダ フレアワゴン 660 カスタムスタイル ハイブリッド XG 純正メモリーナビ衝突防止軽減装置装備

    本体価格
    125.9万円

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    25万円

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    29万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 L ETC キーレスエントリー CD

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムX 4WD 

    本体価格
    72万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムX 4WD 

    本体価格
    30万円

関東
253
108万円
関西
128
119.1万円
東海
211
120.5万円
北海道
55
122.8万円
九州
200
115万円
東北
113
128.5万円
北陸・甲信越
122
117.3万円
中国
182
118.5万円
四国
36
110.2万円
地域別台数
関東
59
32万円
関西
16
39.5万円
東海
32
29.6万円
北海道
38
39.7万円
九州
24
30.8万円
東北
33
35.4万円
北陸・甲信越
19
40.9万円
中国
11
31.6万円
四国
9
33.2万円

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フレアワゴンとテリオスキッドのカタログ情報を比較する

マツダ  フレアワゴン   ダイハツ  テリオスキッド
154.1万円240万円 新車時価格 121.6万円163.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1740  他
657~658 排気量(cc) 659
49~64 最高出力(馬力) 60~64
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
3名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.4~18km/L

デザイン、快適性、安全性能を進化

マツダのスーパーハイト軽が、デザイン、広く快適な室内空間、安全機能など、本来の魅力をより進化させたフルモデルチェンジを実施。外観デザインは、大容量のコンテナをモチーフとし、標準車では「心地よさ」と「ワクワク感」を、カスタムスタイルでは、「上質感」と「存在感」が表現されている。インテリアもそれぞれのキャラクターに合わせた色調や素材使いで上質感と居心地のよさが表現された。後席には、新たに「マルチユースフラップ」を設定。これはシート前端にあるフラップの位置や角度を調整することで、オットマンや荷物の落下予防といった機能が利用できるというもの。また、マツダの軽自動車では初となる、ミリ波レーダーと単眼カメラを組み合わせた衝突被害軽減ブレーキ「デュアルセンサーブレーキサポートII」が標準装備された。(2023.12)
解説

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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