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エクストレイルとテリオスキッドを比較! - みんなの比較車種

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日産  エクストレイル   ダイハツ  テリオスキッド
VS
22.8万円549.8万円
エクストレイルの相場表を見る
中古車相場 8.8万円90.3万円
テリオスキッドの相場表を見る
4600 中古車掲載台数 228
  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xt エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 ナビ/全周囲/衝突被害軽減/車線逸脱防止

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xtt インテリキー/純正ナビ/Bカメラ

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X ハイブリッド ブラックエクストリーマーX エマージェンシーブレーキPKG 4WD 衝突軽減 純正SDナビ バックカメラ LED ETC

    本体価格
    113万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 4WD SDナビ/シートヒーター/シート合皮/DVD

    本体価格
    54.9万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD ナッパレザー ルーフレール コネクトナビ

    本体価格
    433万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 X e-4ORCE 90周年記念車 4WD ターボ コネクトナビ 全席シートヒーター

    本体価格
    378万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20GT S ディーゼルターボ 4WD JAOSマフラー マッドフラップ 社外AW・ナビ

    本体価格
    108.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD ナビ Pバックドア 全方位カメラ ETC

    本体価格
    153.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 NCナビ 全方位C LEDライト

    本体価格
    75万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 純正ナビ 衝突軽減 全方位 電動バックドア

    本体価格
    152.9万円

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    本体価格
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  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL カスタムターボ 2WD

    本体価格
    29.8万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 キスマーク キーレス アルミホイール

    本体価格
    11万円

関東
1158
180.5万円
関西
510
213万円
東海
635
190.8万円
北海道
480
159.2万円
九州
617
182.8万円
東北
487
163.3万円
北陸・甲信越
406
168.9万円
中国
207
177.3万円
四国
100
154万円
地域別台数
関東
56
33.2万円
関西
17
31.9万円
東海
26
30.6万円
北海道
43
40万円
九州
26
27.3万円
東北
23
36万円
北陸・甲信越
20
39.3万円
中国
9
28万円
四国
8
33.3万円

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エクストレイルとテリオスキッドのカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   ダイハツ  テリオスキッド
319.9万円533.3万円 新車時価格 121.6万円163.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1740  他
1497 排気量(cc) 659
144 最高出力(馬力) 60~64
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.4~18km/L

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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