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NV100クリッパーとテリオスキッドを比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーとテリオスキッドの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパー   ダイハツ  テリオスキッド
VS
11万円456.3万円
NV100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 8.8万円90.3万円
テリオスキッドの相場表を見る
1547 中古車掲載台数 243
  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 キーレス パワーウィンドウ 両側スライド

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GL エマージェンシーブレーキ パッケージ ハイルーフ 5AGS車 2速発進 衝突被害軽減ブレーキ キーレス

    本体価格
    46.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 タイミングチェーン 2nd発進 キーレス

    本体価格
    55.1万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 5AGS車 ETC ナビ 両側スライドドア エアコン

    本体価格
    64.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 4AT/衝突軽減/ナビ/キーレス/PW

    本体価格
    86.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 アルミ/レーダーサポート/走行7.2万キロ

    本体価格
    49万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 4WD CDデッキ社外アルミエアコンWエアバック

    本体価格
    56.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX セーフティパッケージ ハイルーフ 5AGS車 当社社用車UP ナビ バックカメラ ETC2.0

    本体価格
    115万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 5AGS車 キーレスキー

    本体価格
    62.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 衝突軽減/キーレス/リアヒーター/動画有

    本体価格
    42万円

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    50万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD 

    本体価格
    33万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL アルミホイール

    本体価格
    24万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD 1オーナー ターボ 純正CD キーレス 純正AW

    本体価格
    44.7万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD 4WD  パワステ

    本体価格
    36.9万円

関東
523
81.1万円
関西
265
73.5万円
東海
171
98.3万円
北海道
86
85.2万円
九州
209
78.5万円
東北
107
86.4万円
北陸・甲信越
72
90.1万円
中国
65
77.6万円
四国
49
76.1万円
地域別台数
関東
60
32万円
関西
17
38.2万円
東海
32
29.6万円
北海道
38
39.7万円
九州
24
30.8万円
東北
33
35.4万円
北陸・甲信越
19
40.9万円
中国
11
31.6万円
四国
9
33.2万円

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NV100クリッパーとテリオスキッドのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパー   ダイハツ  テリオスキッド
95.1万円159.8万円 新車時価格 121.6万円163.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1740  他
658 排気量(cc) 659
46~64 最高出力(馬力) 60~64
FR、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.4~18km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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