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ジムニーシエラとテリオスキッドを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニーシエラ   ダイハツ  テリオスキッド
VS
47.3万円598万円
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中古車相場 8.8万円90.3万円
テリオスキッドの相場表を見る
1645 中古車掲載台数 243
  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 衝突被害軽減システム ETC CD USB

    本体価格
    219.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD BKスタイル1インチリフトアップ16AW

    本体価格
    354.1万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD SDナビ/セーフティサポート/シートヒーター

    本体価格
    264.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD クルーズコントロール/シートヒーター

    本体価格
    252.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 1オーナー 衝突軽減B ナビ Bカメラ ETC LED

    本体価格
    216万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD ディスプレイオーディオ9インチ

    本体価格
    261.6万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 新品タイヤAW リフトアップ XJスタイル

    本体価格
    358.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD メモリーナビ デュアルセンサーブレーキS

    本体価格
    244.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.3 4WD オーバーフェンダー ロールバー ETC

    本体価格
    79.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 登録済未使用車スズキセーフティーサポート

    本体価格
    244万円

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    19.5万円

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    24万円

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    40万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 キスマークL 4WD 5速マニュアル

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタム メモリアルエディション 4WD 事故歴無 下回り防錆塗装付 ターボ

    本体価格
    33.2万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 キスマークL キーレスエントリー アルミ 電格ミラー

    本体価格
    応談

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD タイミングベルト交換済 CDオーディオ

    本体価格
    19.9万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL タイミングベルト交換済み アルミホイール

    本体価格
    12万円

関東
365
260.6万円
関西
242
275.3万円
東海
260
268.2万円
北海道
133
253.8万円
九州
188
259万円
東北
117
247.6万円
北陸・甲信越
153
251.8万円
中国
123
261.7万円
四国
64
257.9万円
地域別台数
関東
60
32万円
関西
17
38.2万円
東海
32
29.6万円
北海道
38
39.7万円
九州
24
30.8万円
東北
33
35.4万円
北陸・甲信越
19
40.9万円
中国
11
31.6万円
四国
9
33.2万円

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ジムニーシエラとテリオスキッドのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   ダイハツ  テリオスキッド
176万円218.4万円 新車時価格 121.6万円163.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3550×1645×1730 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1740  他
1460 排気量(cc) 659
102 最高出力(馬力) 60~64
4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.4~18km/L

世界でも活躍するコンパクトな本格4WD

軽自動車のジムニーをベースに、小型車用エンジンを搭載し、海外市場においても小型で本格的な四輪駆動車として活動するモデル。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションを採用。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは最高出力102ps/最大トルク130N・mを発生する、新開発の1.5Lユニット。(2018.7)
解説

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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