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ワゴンRスマイルとテリオスキッドを比較! - みんなの比較車種

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ワゴンRスマイルとテリオスキッドの中古車情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   ダイハツ  テリオスキッド
VS
78万円236万円
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中古車相場 8.8万円90.3万円
テリオスキッドの相場表を見る
1402 中古車掲載台数 228
  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 

    本体価格
    171万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S オーディオレス 全方位ミニター

    本体価格
    149.8万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 新車 コネクト対応全方位9インチナビ

    本体価格
    194.9万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 禁煙車 衝突被害軽減ブレーキ 両側電動

    本体価格
    150万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 4WD 届出済未使用 メーカーOP9インチナビ

    本体価格
    205.9万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド Sリミテッド 4WD 届出済未使用車 LED 両側電動スライド

    本体価格
    172.3万円

  • スズキ ワゴンRスマイル HYBRIDSリミテッド4WD前後被害軽 

    本体価格
    178.6万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X ナビETC360度+後方ドラレコシートヒータ

    本体価格
    169万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 4WD 2トーンカラー 両側電動スライドドア

    本体価格
    168.8万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 届出済未使用車 SDナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    163万円

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  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL カスタムターボ 2WD

    本体価格
    29.8万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタム メモリアルエディション 4WD ターボ キーレス 純正オーディオCD ETC

    本体価格
    26.5万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD マニュアル5速

    本体価格
    46万円

関東
315
145.6万円
関西
174
151万円
東海
193
151万円
北海道
82
161.8万円
九州
239
157.1万円
東北
121
165.7万円
北陸・甲信越
96
153.7万円
中国
97
157.6万円
四国
85
153万円
地域別台数
関東
56
33.2万円
関西
17
31.9万円
東海
26
30.6万円
北海道
43
40万円
九州
26
27.3万円
東北
23
36万円
北陸・甲信越
20
39.3万円
中国
9
28万円
四国
8
33.3万円

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ワゴンRスマイルとテリオスキッドのカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   ダイハツ  テリオスキッド
129.7万円193.5万円 新車時価格 121.6万円163.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1695 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1740  他
657 排気量(cc) 659
49 最高出力(馬力) 60~64
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.4~18km/L

高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合

「高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合させた、新しい軽ワゴン」をコンセプトに開発された、ワゴンRの新モデル。ワゴンRの特長である広い室内空間と高い機能性に加え、スライドドアの利便性と個性的なデザインが兼ね備えられている。シンプルで愛着のわくエクステリア、柔らかな造形のインパネカラーパネルにカッパーゴールドのアクセントを組み合わせた居心地のよさが追求されたインテリアなど、細部にまで気が配られている。エンジンは660ccのNAもしくは、同ユニットにマイルドハイブリッドを組み合わせたもので、全グレード2WDと4WDから選択が可能。「デュアルカメラブレーキサポート」を搭載した「スズキセーフティサポート」が全車に標準装備されるなど、安全運転支援機能も充実している。(2021.8)
解説

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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