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ハイラックスサーフとテリオスキッドを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフとテリオスキッドの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   ダイハツ  テリオスキッド
VS
68万円680万円
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中古車相場 8.8万円90.3万円
テリオスキッドの相場表を見る
389 中古車掲載台数 240
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V 4WD /LIFTUP/ROCK KELLY/シートカバー/フルセグ

    本体価格
    134万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V 4WD 車検8年4月バックカメラ前後ドラレコ

    本体価格
    130.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.0 SSR 4WD 

    本体価格
    170万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ AIBAWORKSグリルガード

    本体価格
    126.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X プレミアムセレクション 4WD MKW20インチAW・リフトアップ・LEDテール

    本体価格
    164.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD DEAN新品ホイール 新品モンスタタイヤ

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 4WD作動 純正ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 全塗装  ナビ ETC ナローカスタム

    本体価格
    180.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ディーゼルターボ 4WD ナロー ベージュ全塗装

    本体価格
    255万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-X 4WD 後期型 リフトアップ フルセグナビカメラ

    本体価格
    289.8万円

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    49.9万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD タイミングベルト交換済 CDオーディオ

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    19.9万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムX 

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタム メモリアルエディション 

    本体価格
    27.5万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 キスマークX 

    本体価格
    18.8万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムX 4WD 社外ナビTV Bモニター

    本体価格
    90.3万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD 5速MT/ターボ/DPオーディオ/Bカメラ/後期型

    本体価格
    39.9万円

関東
131
215.2万円
関西
46
253.2万円
東海
69
188.7万円
北海道
30
201万円
九州
43
169.7万円
東北
36
211.4万円
北陸・甲信越
18
224.3万円
中国
11
224万円
四国
5
175.9万円
地域別台数
関東
61
31.2万円
関西
16
35.3万円
東海
31
29.9万円
北海道
41
38万円
九州
23
30.6万円
東北
34
35.1万円
北陸・甲信越
15
42.5万円
中国
10
33.3万円
四国
9
33.2万円

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ハイラックスサーフとテリオスキッドのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   ダイハツ  テリオスキッド
247.8万円357万円 新車時価格 121.6万円163.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1740  他
2693~3955 排気量(cc) 659
163~249 最高出力(馬力) 60~64
4WD、FR 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 4名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 14.4~18km/L

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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