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ハイラックスサーフとテリオスキッドを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフとテリオスキッドの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   ダイハツ  テリオスキッド
VS
68万円680万円
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中古車相場 8.8万円90.3万円
テリオスキッドの相場表を見る
390 中古車掲載台数 240
  • トヨタ ハイラックスサーフ 4WD オリジナルナローパッケージ/リフトアップ

    本体価格
    332.2万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 社外17インチホイール・リフトアップ

    本体価格
    183万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 

    本体価格
    応談

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.0 SSRリミテッド 4WD 5速MT  ナビ/地デジ/Bluetooth  車検整備付

    本体価格
    234.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ SSR-X 

    本体価格
    145万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD 

    本体価格
    185.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 4.0 SSR-G 4WD 

    本体価格
    213万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ディーゼルターボ 4WD エアロフォース 背面レス 16AW 外マフラ

    本体価格
    138万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X パッケージオプションA 4WD 切替4WD リフトアップ 社外マフラー

    本体価格
    137万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X アメリカンバージョン 4WD リフトアップ・新品タイヤ・20インチAW

    本体価格
    203.4万円

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    本体価格
    51万円

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    本体価格
    74.1万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 エアロダウンカスタムX 検09.3 ターボ

    本体価格
    16.8万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムSエディション 4WD ナビ キーレス フォグランプ

    本体価格
    35.6万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 L CD キレースパワステ

    本体価格
    17.9万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 L キーレス ローダウン パワステ

    本体価格
    19.9万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL タイミングベルト交換済み アルミホイール

    本体価格
    12万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD ナビ TV DVD ETC

    本体価格
    22.9万円

関東
132
214.8万円
関西
46
253.2万円
東海
69
188.7万円
北海道
30
201万円
九州
43
169.7万円
東北
36
211.4万円
北陸・甲信越
18
224.3万円
中国
11
224万円
四国
5
175.9万円
地域別台数
関東
61
31.2万円
関西
16
35.3万円
東海
31
29.9万円
北海道
41
38万円
九州
23
30.6万円
東北
34
35.1万円
北陸・甲信越
15
42.5万円
中国
10
33.3万円
四国
9
33.2万円

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ハイラックスサーフとテリオスキッドのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   ダイハツ  テリオスキッド
247.8万円357万円 新車時価格 121.6万円163.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1740  他
2693~3955 排気量(cc) 659
163~249 最高出力(馬力) 60~64
4WD、FR 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 4名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 14.4~18km/L

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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