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ランドクルーザープラドとテリオスキッドを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとテリオスキッドの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   ダイハツ  テリオスキッド
VS
85.8万円733万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 8.8万円90.3万円
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2081 中古車掲載台数 243
  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.4 TZ 4WD 鑑定済認定車・8人乗・ナビ・バックモニタ

    本体価格
    139万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD リノカアメリカンクラシック 低走行

    本体価格
    359.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 TX リミテッド ディーゼルターボ 4WD 95プラド最終・8名乗り

    本体価格
    138万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 5ドア3.0DT SXワイドLTD 4WD 維持安1ナンバー5人乗りオートハブロック

    本体価格
    215万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD サンルーフ・ナビ・バックモニター・ETC

    本体価格
    476万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド ディーゼルターボ 4WD セーフティセンス・ICS 5人 ガラスルーフ

    本体価格
    508万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD ナビ付 ETC 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    368万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD SR エアロ Dオーディオ クリソナ

    本体価格
    482.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD モデリスタエアロ/ディーラーOP19インチAW

    本体価格
    515.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TZ-G ディーゼルターボ 4WD PKSB ナビ 全周囲モニター ドラレコ

    本体価格
    579万円

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  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムX 4WD 軽自動車 キーレス CD エアコン ターボ

    本体価格
    25.1万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムX 4WD 

    本体価格
    19.8万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 

    本体価格
    23万円

関東
663
429万円
関西
223
442.6万円
東海
294
413.4万円
北海道
137
370万円
九州
293
407.4万円
東北
137
373万円
北陸・甲信越
159
398.4万円
中国
116
398.1万円
四国
59
422.7万円
地域別台数
関東
60
32万円
関西
17
38.2万円
東海
32
29.6万円
北海道
38
39.7万円
九州
24
30.8万円
東北
33
35.4万円
北陸・甲信越
19
40.9万円
中国
11
31.6万円
四国
9
33.2万円

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ランドクルーザープラドとテリオスキッドのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   ダイハツ  テリオスキッド
315万円554.3万円 新車時価格 121.6万円163.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1740  他
2693~3955 排気量(cc) 659
163~276 最高出力(馬力) 60~64
4WD 駆動方式 4WD、FR
5名、7名 乗車定員 4名
8.2km/L 10.15モード燃費 14.4~18km/L

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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