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プリウスPHVとテリオスキッドを比較! - みんなの比較車種

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プリウスPHVとテリオスキッドの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   ダイハツ  テリオスキッド
VS
39.8万円390.5万円
プリウスPHVの相場表を見る
中古車相場 8.8万円90.3万円
テリオスキッドの相場表を見る
637 中古車掲載台数 227
  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S GR スポーツ 9インチナビ レ-ダ-クル-ズ プリクラッシュ

    本体価格
    166.8万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A レザーパッケージ ナビPKG バックカメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    177.5万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A メーカーフルセグナビ Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    161.7万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A プレミアム 本革シート 寒冷地仕様 モデリスタエアロ

    本体価格
    172.7万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A 純正11.6ナビ ハンドルヒーター ETC

    本体価格
    198万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S セーフティ プラス シートH/9ナビ/ハンドルH/ETC2.0/Bカメラ

    本体価格
    193万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S GR スポーツ Gナビ・フルセグ・Bカメラ ハーフレザー

    本体価格
    325万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A プレミアム 純正メモリナビ地デジBカメ衝突軽減LED

    本体価格
    205.4万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ 11.6型ナビ シートヒーター 禁煙 ETC2.0

    本体価格
    156.3万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ 11.6型ナビTV BカメラETC2.0 ドラレコ 四眼

    本体価格
    189.5万円

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    90.3万円

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    本体価格
    43万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 L icターボ 禁煙車 フォグ 純正アルミ

    本体価格
    34万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 CX 4WD 5速マニュアル/ターボ/4WD/キーレス

    本体価格
    28.8万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD マニュアル5速

    本体価格
    46万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD 2年車検 4WD パワーウインドウ

    本体価格
    25万円

関東
170
179.8万円
関西
75
177.9万円
東海
137
170.9万円
北海道
8
156万円
九州
83
186.1万円
東北
40
176.9万円
北陸・甲信越
37
182.4万円
中国
59
221.8万円
四国
28
199.6万円
地域別台数
関東
56
33.2万円
関西
16
32.9万円
東海
26
30.6万円
北海道
43
39.4万円
九州
26
27.3万円
東北
23
36万円
北陸・甲信越
20
39.3万円
中国
9
28万円
四国
8
33.3万円

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プリウスPHVとテリオスキッドのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   ダイハツ  テリオスキッド
317.8万円439.2万円 新車時価格 121.6万円163.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4645×1760×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1740  他
1797 排気量(cc) 659
98 最高出力(馬力) 60~64
FF 駆動方式 4WD、FR
4名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.4~18km/L

EV走行距離を従来比2倍超に伸ばした2代目

プリウスの特徴である環境性能を大幅に進化させたほか、電気自動車らしい力強くスムーズな走りを実現、未来感あふれる先進装備に加えて、充電の利便性も向上させたプラグインハイブリッド(PHV)モデル。PHVは、日々の通勤や買物などではガソリンを使わないEVとして走行し、電池がなくなってもハイブリッド車として長距離ドライブを楽しむことができる。大容量のリチウムイオン電池の搭載と、システムの効率化により、EV走行距離は68.2kmに拡大。EV時の最高速度も135km/hとし、電気のみで走行できる領域が広がった。また、透明アクリル樹脂を採用した大型グリルや、バックドアガラスなど、デザインは通常のプリウスから差別化されている(2017.2)
解説

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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