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タンクとテリオスキッドを比較! - みんなの比較車種

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タンクとテリオスキッドの中古車情報を比較する

トヨタ  タンク   ダイハツ  テリオスキッド
VS
29.9万円209.8万円
タンクの相場表を見る
中古車相場 8.8万円90.3万円
テリオスキッドの相場表を見る
1982 中古車掲載台数 227
  • トヨタ タンク 1.0 G-T 新品タイヤ/9インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    103.9万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G フルセグナビ スマートキー付き

    本体価格
    108.8万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G 純正メモリーナビ Bカメラ 両側Pスライド

    本体価格
    132万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S 電動ドア スマートキー シートヒーター

    本体価格
    59.5万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S /電動ドア/禁煙/ナビTV/Bluetooth/Bカメラ

    本体価格
    85.9万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G 両側電動スライドドア クルコン ETC

    本体価格
    119万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G S 9型ナビ/タイヤ4本新品/パノラミックビュー

    本体価格
    119.8万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T 社外SDナビ・TV FDM 両側PSD

    本体価格
    145万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G S /W電動ドア/禁煙/フリップモニタ/9型ナビTV

    本体価格
    83.9万円

  • トヨタ タンク 1.0 G S ワンオーナー禁煙 両側電動スライド

    本体価格
    156万円

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    29万円

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  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL ターボ/キーレス/CD/エアロ/15AW/禁煙車

    本体価格
    17.9万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムX 4AT カードキー CD AW

    本体価格
    20万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD 軽自動車 バックカメラ アルミ 禁煙車

    本体価格
    32万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 キスマークX 車検整備付 HDDナビ アルミホイール

    本体価格
    32万円

関東
525
104万円
関西
235
109.7万円
東海
336
109.8万円
北海道
76
120.4万円
九州
264
108.6万円
東北
161
119.6万円
北陸・甲信越
152
104.1万円
中国
162
110.6万円
四国
71
115.5万円
地域別台数
関東
56
33.2万円
関西
16
32.9万円
東海
26
30.6万円
北海道
43
40万円
九州
26
27.3万円
東北
23
36万円
北陸・甲信越
20
39.3万円
中国
9
28万円
四国
8
33.3万円

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タンクとテリオスキッドのカタログ情報を比較する

トヨタ  タンク   ダイハツ  テリオスキッド
146.3万円204.6万円 新車時価格 121.6万円163.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3715×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1740  他
996 排気量(cc) 659
69~98 最高出力(馬力) 60~64
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.4~18km/L

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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