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ゴルフとテリオスキッドを比較! - みんなの比較車種

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ゴルフとテリオスキッドの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフ   ダイハツ  テリオスキッド
VS
10万円780万円
ゴルフの相場表を見る
中古車相場 8.8万円90.3万円
テリオスキッドの相場表を見る
1106 中古車掲載台数 241
  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI 修復歴無し

    本体価格
    188.7万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI ハイライン D記録簿 ACC バックカメラ レーンキープ

    本体価格
    74.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI トレンドライン マイスターエディション ナビ フルセグTV ETC バックカメラ 禁煙車

    本体価格
    59.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI ハイライン マイスター メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    268万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI 純正ナビ ETC デジタルメーター RVC

    本体価格
    418万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI ワンオーナー 純正ナビ テクノロジーPKG

    本体価格
    420.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI ハイライン 1オーナーAストップ追従クルナビBTETCBカメ

    本体価格
    129.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI アクティブ 

    本体価格
    258万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ R /Pokai18AW/ダウンサス/黒革/フルセグナビ

    本体価格
    145万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI ハイライン テック エディション 

    本体価格
    205万円

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  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD 5速MT車 ターボ車 4WD タイベル交換済

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    35.8万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタム メモリアルエディション 4WD 

    本体価格
    40万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 CX 4WD ナビ バックカメラ TV ETC ドラレコ

    本体価格
    19万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 L 

    本体価格
    10万円

関東
447
255.1万円
関西
166
236.3万円
東海
150
254.1万円
北海道
42
222.7万円
九州
100
228万円
東北
54
187.5万円
北陸・甲信越
52
181.6万円
中国
79
212.4万円
四国
16
221.1万円
地域別台数
関東
58
32.2万円
関西
16
36.3万円
東海
31
30.1万円
北海道
40
38.6万円
九州
25
30万円
東北
34
35.1万円
北陸・甲信越
18
39.8万円
中国
10
33.3万円
四国
9
33.2万円

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ゴルフとテリオスキッドのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフ   ダイハツ  テリオスキッド
291.6万円792.8万円 新車時価格 121.6万円163.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4295×1790×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1740  他
999~1984 排気量(cc) 659
110~333 最高出力(馬力) 60~64
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.4~18km/L

48Vマイルドハイブリッドを採用し、大幅な進化を遂げた

「デジタル化」「電動化」「ドライバーアシスタンスシステム」において大幅な進化を遂げた、フォルクスワーゲン社を代表するモデル。コックピットは、10.25インチの液晶ディスプレイを採用したデジタルメータークラスター、その横にインフォテイメントシステムを配置し、すっきりとした仕様を実現。パワートレインには1L直3と、1.5L直4が用意され、どちらも48Vマイルドハイブリッドシステムとツインクラッチ式の「7速DSG」が組み合わされる。ドライバーが運転中に気を失うなど、万が一の事態が発生しても安全に車両を停止させる「エマージェンシーアシスト」など、最新テクノロジーによる「ドライバーアシスタンスシステム」が施されている。(2021.6)
解説

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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