プジョー 206 | ダイハツ テリオスルキア | |
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VS | ||
25.9万円~145.9万円
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中古車相場 |
43万円
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6台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
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プジョー 206 | ダイハツ テリオスルキア | |
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176.9万円~308.7万円 | 新車時価格 | 124.8万円~136万円 |
ハッチバック | ボディタイプ | クロカン・SUV |
3835×1670×1440 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 3395×1475×1630 他 |
1360~1997 | 排気量(cc) | 659 |
74~177 | 最高出力(馬力) | 60 |
FF | 駆動方式 | FR、4WD |
4名、5名 | 乗車定員 | 4名 |
12~15km/L | 10.15モード燃費 | 15.2km/L |
プジョーの主力となるコンパクトハッチ プジョーのラインナップの中の主力モデルで、日本では1999(H11)年5月にデビュー。切れ長のヘッドライトが特徴の外観は、初めて全面的にデジタルモデリングを採用した結果だ。ボディタイプは3ドアと5ドアのハッチバックで、エンジンは1.4L、1.6L、2Lの3機種。グレードによって5速MTと4速ATが設定されるが、MT車を必ずラインナップするのはプジョーの特徴。足回りは前輪がストラット式、後輪がトレーリングアーム式で、「猫足」と評されるロードホールディング性能の高さが大きな特徴。デュアルSRSエアバッグやサイドエアバッグなど安全装備も充実している。(1999.5) |
解説 |
テリオスをシティ派SUVにアレンジ テリオス、テリオスキッドに続くテリオスシリーズの末弟。シティ派のSUVという点は兄弟と同じだが、専用バンパーやグリルなどにより、グッと乗用車っぽい雰囲気となった。滑りやすい路面などで威力を発揮するセンターデフ付きフルタイム4WDモデルと、専用のローダウンサスペンションを採用したFRモデルが用意されている。エンジンはパワー感と経済性を両立した直3DOHCのライトプレッシャーターボを採用。ミッションは4ATのみだ。専用のシート表皮やブラックウッド調のセンタークラスターに加え、カップホルダー付きセンターアームレストを標準装備するなど、装備面も豪華な内容となっている。(2002.1) |
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現在カーセンサーでは206の中古車は6台、テリオスルキアの中古車は1台掲載しています。
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