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ハイゼットカーゴとM6を比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとM6の中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   BMW  M6
VS
9.6万円419万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 195万円908万円
M6の相場表を見る
2965 中古車掲載台数 21
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス チョコ乗り 走行2317キロ

    本体価格
    105.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 

    本体価格
    40万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル パワステ エアコン

    本体価格
    49万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 追突被害軽減ブレーキ スマアシ コーナー

    本体価格
    132.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ DX エアコン パワステ パワーウインドウ

    本体価格
    14.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 2シーター SAIII ハイルーフ 4WD 荷台仕切り 衝突被害軽減システム CD

    本体価格
    60万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャルクリーン 

    本体価格
    55万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 4WD ナビ Bカメラ Bluetooth LEDヘッドライト

    本体価格
    93.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 2シーター 4WD 車検2年付き! キズ凹み有り 色あせ有り

    本体価格
    34万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済み 未使用車 マット バイザー付

    本体価格
    117.6万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    420万円

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    本体価格
    1250万円

  • BMW M6 4.4 HARMAN/KARDON・ヘッドアップディスプレイ

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    598万円

  • BMW M6 4.4 ハーマンカードン カーボンルーフ 本革

    本体価格
    908万円

  • BMW M6 5.0 クラッチ&フラホ スロアク交換済 車高調

    本体価格
    応談

関東
719
88.3万円
関西
436
76.4万円
東海
308
84.2万円
北海道
138
87万円
九州
576
80.4万円
東北
266
91.2万円
北陸・甲信越
177
87.6万円
中国
175
81.5万円
四国
170
94.3万円
地域別台数
関東
8
654.5万円
関西
4
833.4万円
東海
6
365.3万円
北海道
0
---
九州
2
1250万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
335万円
四国
0
---

ハイゼットカーゴの中古車を探す

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ハイゼットカーゴとM6のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   BMW  M6
104.5万円168.3万円 新車時価格 1695万円2321万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4905×1900×1375
658 排気量(cc) 4394
46~64 最高出力(馬力) 560~600
FR、4WD 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

ハイパワーはそのままに、燃費性能を向上

プレミアムラグジュアリークーペである6シリーズをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデルの3代目。エンジンは先代モデルのV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費が約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやカーボンファイバー製のルーフなど迫力あるデザインになった(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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