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ハイゼットカーゴとタホを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとタホの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   シボレー  タホ
VS
7.9万円419万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 148.8万円598万円
タホの相場表を見る
3115 中古車掲載台数 58
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 本土車両 AT エアコン パワステ Wエアバッ 本土車両 AT エアコン パワステ Wエアバッ

    本体価格
    50万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 両席エアーバック両側スライドドア

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    14万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ オーバーヘッドシェルフ ETC

    本体価格
    47.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 セパレート 2シーター ハイルーフ 4速AT スマアシ3 ABS プライバシーG

    本体価格
    60.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 新品タイヤ/スマートアシスト

    本体価格
    126.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス スマートアシスト キーレスエントリー パ

    本体価格
    100.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 4WD CVT 660cc 衝突被害軽減

    本体価格
    129.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4WD パワステ/エアバッグ

    本体価格
    32万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 

    本体価格
    33万円

ピックアップ中古車
  • シボレー タホ LTリミテッド Z71パッケージ 4WD 左ハンドル

    本体価格
    179.8万円

  • シボレー タホ シボレー タホ 5.3 V8 グレー本革 レグザーニ24AW

    本体価格
    158万円

  • シボレー タホ 新車並行 2ドアタホ シルバラード 2WD TBI5.7L 1ナンバー6人乗り ラリーホイール

    本体価格
    420万円

  • シボレー タホ LTZ 4WD 20AW 内装張替 ブラックキルトステッチ

    本体価格
    178.8万円

  • シボレー タホ LS 1NO登録 4輪独立エアサス 22AW

    本体価格
    298万円

  • シボレー タホ LT 4WD 新車並行 サンルーフ ブラックレザー

    本体価格
    198万円

  • シボレー タホ LT レザーシート BFグッドリッチ ETC

    本体価格
    134万円

  • シボレー タホ LT エンジン載替 社外カムシャフト

    本体価格
    248万円

  • シボレー タホ 2ドア 

    本体価格
    320万円

  • シボレー タホ LT 4WD 2015yモデル 新車並行 走行尾証明書付

    本体価格
    583万円

関東
792
89.5万円
関西
438
77.7万円
東海
379
85.6万円
北海道
131
87.5万円
九州
546
78.2万円
東北
286
87.7万円
北陸・甲信越
196
91.9万円
中国
179
82.7万円
四国
168
88.4万円
地域別台数
関東
19
233.9万円
関西
10
238.2万円
東海
13
240.4万円
北海道
2
258万円
九州
4
160.3万円
東北
2
362.5万円
北陸・甲信越
3
193.7万円
中国
4
205.6万円
四国
1
185万円

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ハイゼットカーゴとタホのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   シボレー  タホ
104.5万円168.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 5300
46~64 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名、4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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