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ハイゼットカーゴとチャージャーを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとチャージャーの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ダッジ  チャージャー
VS
9.6万円419万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 50万円2298万円
チャージャーの相場表を見る
2945 中古車掲載台数 72
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 4WD 電装 視界補助 LED付き

    本体価格
    279.2万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ ナビTV ETCキャンパー ソーラー インバータ

    本体価格
    109.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 届出済未使用車 ルーフキャリア アルミ

    本体価格
    185万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ワンオーナー パワーウィンドウ キーレス

    本体価格
    103万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    116.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 届出済未使用車/

    本体価格
    143万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    94万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ スマートアシスト キーフリー

    本体価格
    129.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD バックカメラ 夏タイヤ積込

    本体価格
    82万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 4速AT ビジネスパック ナビTV ドラレコ

    本体価格
    103.7万円

ピックアップ中古車
  • ダッジ チャージャー SXT SXT/8速FAT/サンルーフ

    本体価格
    370万円

  • ダッジ チャージャー SXT SRT仕様・純正ブレンボ・4独エアサス

    本体価格
    245万円

  • ダッジ チャージャー 3.5SXT LEXANI エクスアートマフラー 

    本体価格
    128万円

  • ダッジ チャージャー SE ナビ ETC 22インチAW

    本体価格
    50万円

  • ダッジ チャージャー SXT サンルーフ 社外マフラー 地デジナビ

    本体価格
    138万円

  • ダッジ チャージャー SE 社外ナビ

    本体価格
    180万円

  • ダッジ チャージャー SXT SRT20インチAW Uコネクトディスプレイ

    本体価格
    448万円

  • ダッジ チャージャー 2.7 

    本体価格
    72万円

  • ダッジ チャージャー SE /後期/SRT仕様/22AW/車高調/カスタムレザー

    本体価格
    174万円

  • ダッジ チャージャー 5.7R/T Mopar 11 1000台限定車 

    本体価格
    応談

関東
716
88.2万円
関西
425
76.9万円
東海
307
84.5万円
北海道
136
85.3万円
九州
569
80.9万円
東北
268
90.5万円
北陸・甲信越
181
87.6万円
中国
169
81.1万円
四国
174
95.5万円
地域別台数
関東
35
443.9万円
関西
10
309.3万円
東海
18
558.2万円
北海道
1
528万円
九州
3
272.9万円
東北
2
200万円
北陸・甲信越
1
57万円
中国
2
245万円
四国
0
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ハイゼットカーゴとチャージャーのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ダッジ  チャージャー
104.5万円168.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 3600~6400
46~64 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名、4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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