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ハイゼットカーゴとエアロミディを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとエアロミディの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   三菱ふそう  エアロミディ
VS
7.9万円419万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 125万円335万円
エアロミディの相場表を見る
3127 中古車掲載台数 15
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ ナビ バックカメラ ETC キーレス 記録簿

    本体価格
    82.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ オートマ ETC エアコン

    本体価格
    27万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ スマートアシスト Mナビ フルセグ

    本体価格
    132万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 55thアニバーサリー ゴールドエディション ハイルーフ 4WD 5速マニュアル/社外SDナビ/ETC

    本体価格
    33.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 届出済未使用車 LEDパック 禁煙車

    本体価格
    133.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ LEDヘッド・テール・フォグ

    本体価格
    78万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 4WD サポカー 純正ナビ LEDヘッド キーレス

    本体価格
    135.3万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 純正5速マニュアル

    本体価格
    68万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済未使用車 オートライト キ-レス

    本体価格
    116.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 届出済未使用車 衝突軽減B 集中ドアロック

    本体価格
    101.2万円

ピックアップ中古車
  • 三菱ふそう エアロミディ 路線仕様 前中ドア 座席16席 モケットシート.前・中折戸

    本体価格
    165万円

  • 三菱ふそう エアロミディ 路線仕様 前中ドア ノンステップ 路線バス ノンステップ 37人乗 座席16席

    本体価格
    125万円

  • 三菱ふそう エアロミディ 29人乗りサロンバス 自動ドア NOXPM適合 6速MT ターボ車 エアサス

    本体価格
    300万円

  • 三菱ふそう エアロミディ 29人乗りサロンバス 

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう エアロミディ バス 57人乗り

    本体価格
    150万円

  • 三菱ふそう エアロミディ ターボ車 6速MT エンジンオーバーホール NOXPM適合 サロンバス

    本体価格
    270万円

  • 三菱ふそう エアロミディ 29人乗りバス 29人乗り ETC 6速MT Bカメラ AC

    本体価格
    189万円

  • 三菱ふそう エアロミディ 29人乗り 排ガス適合 サロン仕様 6速MT ターボ車

    本体価格
    233.8万円

  • 三菱ふそう エアロミディ 送迎仕様 前ドア折戸 47乗 

    本体価格
    300万円

  • 三菱ふそう エアロミディ 23人乗り 観光バス リアサロンバス

    本体価格
    応談

関東
802
89.7万円
関西
438
77.7万円
東海
380
85.6万円
北海道
134
86.5万円
九州
537
78.7万円
東北
286
87.7万円
北陸・甲信越
197
90.8万円
中国
183
82.5万円
四国
170
89.2万円
地域別台数
関東
8
284.2万円
関西
4
185万円
東海
1
---
北海道
0
---
九州
1
189万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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ハイゼットカーゴとエアロミディのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   三菱ふそう  エアロミディ
104.5万円168.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
46~64 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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