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ハイゼットカーゴとライフを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとライフの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ホンダ  ライフ
VS
9.9万円419万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 1000円78万円
ライフの相場表を見る
3036 中古車掲載台数 1045
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 4WD AM/FMラジオ マニュアルエア

    本体価格
    122.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ ナビTV キーレス 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 届出済未使用車 衝突軽減システム 禁煙車

    本体価格
    143.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ リミテッド ハイルーフ ワンオーナー ナビ Bluetooth Bカメラ ETC

    本体価格
    55.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 1オーナー・スマアシ・キーレス・

    本体価格
    121.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ リミテッド ハイルーフ 両側スライドドア エアコン CDデッキ

    本体価格
    76.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 5速マニュアル

    本体価格
    22万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 4WD 横滑り防止装置 スマートキー サポカー

    本体価格
    156万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済未使用車 新品純正マット バイザー

    本体価格
    121万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 

    本体価格
    41.3万円

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    本体価格
    19.9万円

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  • ホンダ ライフ 660 C 4WD 

    本体価格
    23万円

  • ホンダ ライフ 660 G HIDスマートスペシャル 

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    19万円

  • ホンダ ライフ 660 G 

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    21.8万円

  • ホンダ ライフ 660 G キーレス CD再生オーディオ

    本体価格
    応談

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  • ホンダ ライフ 660 ディーバ スマートスタイル 

    本体価格
    32.8万円

  • ホンダ ライフ 660 スーパートピック 

    本体価格
    応談

関東
777
93万円
関西
448
76.9万円
東海
351
86万円
北海道
125
87.6万円
九州
532
79.3万円
東北
276
87.6万円
北陸・甲信越
188
92.8万円
中国
166
80.5万円
四国
173
91.1万円
地域別台数
関東
258
23.4万円
関西
121
22万円
東海
111
27万円
北海道
65
29.1万円
九州
199
25.4万円
東北
102
32.2万円
北陸・甲信越
79
28.2万円
中国
51
30.7万円
四国
59
27.5万円

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ハイゼットカーゴとライフのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ホンダ  ライフ
104.5万円168.3万円 新車時価格 94.5万円168万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1610  他
658 排気量(cc) 658
46~64 最高出力(馬力) 52~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 17.8~22km/L

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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