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ハイゼットカーゴとフィットシャトルを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとフィットシャトルの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ホンダ  フィットシャトル
VS
9.9万円419万円
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中古車相場 17.8万円91.9万円
フィットシャトルの相場表を見る
3017 中古車掲載台数 40
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 4WD LiLi ベースパック 視界補助

    本体価格
    215.2万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ 走行距離無制限12ヶ月保証付き ブルート

    本体価格
    139.7万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 社外アルミ エアコン ETC

    本体価格
    14.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 両側電動スライドドア 盗難防止システム

    本体価格
    89.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 純ラジオ キーレス 衝突軽減装置 禁煙車

    本体価格
    125万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ LEDヘッドライト 衝突軽減システム

    本体価格
    74.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ ETC プライバシーガラス キーレス PW

    本体価格
    57万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 2シーター ブラインド仕様 ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 

    本体価格
    129万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ ナビ

    本体価格
    62万円

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    本体価格
    62.8万円

関東
773
93.6万円
関西
450
76.8万円
東海
346
85.9万円
北海道
124
87.9万円
九州
521
78.8万円
東北
272
87.4万円
北陸・甲信越
188
93.3万円
中国
166
80.4万円
四国
177
90.8万円
地域別台数
関東
12
44万円
関西
4
34.4万円
東海
2
66.8万円
北海道
2
59.9万円
九州
4
53.7万円
東北
8
52.8万円
北陸・甲信越
4
41.6万円
中国
2
64.9万円
四国
2
48.3万円

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ハイゼットカーゴとフィットシャトルのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ホンダ  フィットシャトル
104.5万円168.3万円 新車時価格 161万円209.8万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4410×1695×1540  他
658 排気量(cc) 1496
46~64 最高出力(馬力) 120
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 16.4~20km/L

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

人気のフィットをベースに開発されたワゴン

大ヒットコンパクトカーであるフィットの前後オーバーハングを延長することで積載性を向上させたワゴンモデル。パッケージングテクノロジー「センタータンクレイアウト」を核に、低い床面と広々とした空間が与えられた。また、上級セダンであるアコードに匹敵する静粛性や安定した乗り心地を目標に開発された。立体感のあるフロントグリルやメッキリングが施された3連メーターなど、内外装の質感にも配慮された。エンジンは1.5LのSOHC。i-VTECやCVTの採用で、10・15モード燃費20km/Lというクラストップレベルの燃費性能が実現された。駆動方式はFFと4WDの2種類が用意される。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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