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ヴェゼルとハイゼットカーゴを比較! - みんなの比較車種

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ヴェゼルとハイゼットカーゴの中古車情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   ダイハツ  ハイゼットカーゴ
VS
49.8万円488.8万円
ヴェゼルの相場表を見る
中古車相場 9.8万円419万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
5497 中古車掲載台数 3062
  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV プレイ 禁煙車 純正ナビ Bluetooth ETC スペアキー

    本体価格
    381.6万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 登録済未使用車 純正9型ナビ Bカメラ ACC

    本体価格
    363.1万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 認定中古車 運転支援 前後ドラレコ ナビ

    本体価格
    164.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 RS ホンダセンシング 純正ナビ バックカメラ クルコン LED

    本体価格
    192.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 X 光触媒抗菌消臭施工済

    本体価格
    158万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング 1年保証 純正ナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    171.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X 純正ナビ Bカメラ ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    122.4万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X 2年保証付 運転支援 前後ドラレコ ナビ

    本体価格
    249.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 X ホンダセンシング 4WD ナビ シートヒーター エンジンスターター

    本体価格
    156.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド RS ホンダセンシング 新品タイヤ/8インチSDナビ

    本体価格
    134.9万円

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  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 修復歴無し  ETC 最大積載量350KG

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    35.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ オートマ パワーウィンドウ エアコン

    本体価格
    23万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スローパー SAIII リヤシートレス仕様 折り畳み補助シート付き 

    本体価格
    101万円

関東
1300
201.4万円
関西
573
225.5万円
東海
851
220.1万円
北海道
292
218.3万円
九州
942
212.8万円
東北
575
194.5万円
北陸・甲信越
424
217.1万円
中国
335
203.2万円
四国
205
207.2万円
地域別台数
関東
770
89.3万円
関西
450
76.2万円
東海
328
82.4万円
北海道
136
88万円
九州
568
79.8万円
東北
278
89.9万円
北陸・甲信越
174
87.9万円
中国
174
81.2万円
四国
184
94万円

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ヴェゼルとハイゼットカーゴのカタログ情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   ダイハツ  ハイゼットカーゴ
227.9万円377.6万円 新車時価格 104.5万円168.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4330×1790×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
1496 排気量(cc) 658
106~118 最高出力(馬力) 46~64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

ユーザーの生活の楽しさを増幅させるコンパクトSUV

大ヒットコンパクトSUVの2代目。新型では「アンプアップユアライフ」をコンセプトに掲げ、ユーザーの日々の生活の楽しさを増幅(アンプアップ)することが目指された。エクステリアは、より力強く美しいプロポーションへと進化。爽快で、車両の取り回しがしやすい「抜け感」のある視界も確保されている。さらに、コンパクトSUVのクラス平均を超える広さと居心地を生み出すパッケージが作り上げられた。エンジンは、独自の2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発の1.5L i-VTECガソリンの2種類が用意される。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も全グレードに標準装備される。(2021.4)
解説

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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