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ハイゼットカーゴとGLクラスを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとGLクラスの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   メルセデス・ベンツ  GLクラス
VS
9.9万円419万円
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中古車相場 168万円475万円
GLクラスの相場表を見る
3040 中古車掲載台数 35
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ バン デラックス エアコン 5速MT 

    本体価格
    43.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4WD ワンオーナー・スマアシ・5速MT・ドラレコ

    本体価格
    126万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス リフトUP ガードバー 14AW マッドタイヤ

    本体価格
    171.7万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD 5速マニュアル 両側スライドドア 4WD車

    本体価格
    24万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    157.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ ナビ バックカメラ キーレス

    本体価格
    110.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ 4WD MOP 9インチスマホ連動DA カラーパック

    本体価格
    160万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 届出済未使用車 衝突軽減システム 禁煙車

    本体価格
    136.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 衝突被害軽減システム ETC ドラレコ CD

    本体価格
    99.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 4WD コンパクト キーレス ハロゲン

    本体価格
    138万円

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  • メルセデス・ベンツ GLクラス GL550 4マチック 4WD 

    本体価格
    265万円

関東
779
93万円
関西
446
76.8万円
東海
358
86.3万円
北海道
126
88.1万円
九州
527
79.1万円
東北
276
87.6万円
北陸・甲信越
188
92.8万円
中国
167
80.3万円
四国
173
91.1万円
地域別台数
関東
15
302.7万円
関西
3
258.1万円
東海
4
324.8万円
北海道
3
283.7万円
九州
2
498万円
東北
2
253万円
北陸・甲信越
3
319.6万円
中国
3
239.3万円
四国
0
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ハイゼットカーゴとGLクラスのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   メルセデス・ベンツ  GLクラス
104.5万円168.3万円 新車時価格 1000万円1426.4万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 5125×1935×1850  他
658 排気量(cc) 2986~4663
46~64 最高出力(馬力) 258~435
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

7人乗りのラグジュアリーSUVの2代目

世界で20万台以上を販売した4WDラグジュアリーSUVの2代目。大人7名がゆったり乗車できるサイズでありながら、オンロード/オフロード問わない優れた走行性能を備えている。エクステリアは、大型フロントグリルや先進的なヘッドライトなど最新のメルセデスデザインを採用。インテリアには、ファーストクラスSUVにふさわしい厳選された素材が使用されている。パワートレインは、最高出力435ps/最大トルク700N・mを発生する4.7L直噴ツインターボエンジンと、7速ATの7G-TRONIC PLUSの組み合わせ。アイドリングストップ機構が採用され、従来型比で約44%燃費が向上している(2013.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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