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ハイゼットカーゴとGLAクラスを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ハイゼットカーゴ   メルセデス・ベンツ  GLAクラス
VS
9.9万円419万円
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中古車相場 89.9万円719.7万円
GLAクラスの相場表を見る
3017 中古車掲載台数 426
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャルクリーン ハイルーフ 4WD 車検R8.11月 パワステ エアコン ETC

    本体価格
    27万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 4WD ドライブレコーダー バックカメラ

    本体価格
    165万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4ナンバー商用バン ETC ナビTV エアコン

    本体価格
    36.2万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 衝突軽減 横滑り防止 Aストップ 1年保証

    本体価格
    48.4万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ ナビ衝突軽減ブレーキETC前席P/W

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス キーレス・ETC・アイドリングストップ・

    本体価格
    109万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 5MT エアコン パワステ CDステレオ

    本体価格
    47万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス R6年式 社有車UP キーレス 2.70

    本体価格
    123万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済未使用車

    本体価格
    124.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス リミテッド ハイルーフ 

    本体価格
    34.8万円

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    594万円

関東
776
93.3万円
関西
450
76.8万円
東海
344
85.6万円
北海道
124
87.9万円
九州
524
78.9万円
東北
272
87万円
北陸・甲信越
188
93.3万円
中国
165
80.4万円
四国
174
91.2万円
地域別台数
関東
165
348.6万円
関西
69
328.8万円
東海
48
346.6万円
北海道
33
231万円
九州
39
275.7万円
東北
24
230.9万円
北陸・甲信越
30
359万円
中国
11
383.1万円
四国
7
375.5万円

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ハイゼットカーゴとGLAクラスのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   メルセデス・ベンツ  GLAクラス
104.5万円168.3万円 新車時価格 495万円806万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4415×1835×1620  他
658 排気量(cc) 1331~1949
46~64 最高出力(馬力) 136~150
FR、4WD 駆動方式 4WD、FF
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

スタイリッシュな都市型SUV

コンパクトなボディにメルセデス・ベンツのSUV技術を凝縮させつつも、都市での日常生活にも適したスタイリッシュでオールラウンドなコンパクトSUVの2代目。短い前後のオーバーハング、クーペのようなスタイリッシュな曲線を用いたデザインが与えられた。従来型と比べて、広く快適な室内が実現されている。対話型インフォテインメントシステムである「MBUX(メルセデス・ベンツユーザーエクスペリエンス)」が搭載されるなど、利便性も向上。Sクラスと同等の運転支援機能、「インテリジェンスドライブ」も搭載された。エンジンは2L直4ディーゼルターボで、8速デュアルクラッチミッション「8G-DCT」が組み合わされる。4WDシステムの「4MATIC」はドライバーがダイナミックセレクトのスイッチを操作することで、基本の前後トルク配分比を変化させることが可能となっている。(2020.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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