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ハイゼットカーゴとビュートを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとビュートの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   光岡自動車  ビュート
VS
9.6万円419万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 29万円438.8万円
ビュートの相場表を見る
3013 中古車掲載台数 149
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD ナビTV バックカメラ 5MT 4WD

    本体価格
    77万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス メーカー保証/届出済み未使用車/電格ミラー

    本体価格
    128.1万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ キャンピング仕様 デジタルインナーミラー

    本体価格
    194.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4WD 

    本体価格
    79.6万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ LEDヘッド+フォグ/100V電源/ETC/軽貨物

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス リミテッド ハイルーフ 4WD パワーウィンドウ ドライブレコーダー

    本体価格
    83万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 届出済み未使用車 4WD CVT

    本体価格
    137万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    65万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ ユーザー様直接仕入れ 純正ラジオデッキ

    本体価格
    36.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス Wエアバック レーンアシスト オートマチ

    本体価格
    117万円

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関東
740
89.5万円
関西
444
76.8万円
東海
314
84.2万円
北海道
135
87万円
九州
579
79.5万円
東北
270
90.1万円
北陸・甲信越
174
87.9万円
中国
181
81.4万円
四国
176
94.6万円
地域別台数
関東
59
189万円
関西
10
241.7万円
東海
39
149.1万円
北海道
3
144.3万円
九州
9
176.4万円
東北
5
99.4万円
北陸・甲信越
9
243.1万円
中国
11
223.7万円
四国
4
111.5万円

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ハイゼットカーゴとビュートのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   光岡自動車  ビュート
104.5万円168.3万円 新車時価格 205万円585万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4515×1680×1550  他
658 排気量(cc) 1198
46~64 最高出力(馬力) 79
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

マーチの変更にあわせ、フルモデルチェンジ

日産 マーチをベースに、往年の名車、ジャガー MkII風のボディパネルを与えたミツオカのコンパクト4ドアセダンの3代目。ベースとなる日産マーチが2010年にフルモデルチェンジされたことを受け、ビュートも新型となった。新型でもジャガーMkII風のエクステリアは健在。インテリアもマーチをベースとしながらも、化粧板や本革シートなどで、クラシカルかつ上質な空間が実現されている。パワートレインは、ベースとなるマーチ同様の最高出力79ps/最大トルク106N・mを発生する1.2L直3DOHCエンジンとCVTの組み合わせの1種類で、上級モデルには4WD仕様も用意される(2012.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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