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ハイゼットカーゴとレガシィアウトバックを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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ハイゼットカーゴとレガシィアウトバックの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   スバル  レガシィアウトバック
VS
9.9万円419万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 16万円496.5万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
3048 中古車掲載台数 657
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD パワステ

    本体価格
    74.2万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 衝突軽減ブレーキ パワーウィンド ETC LED

    本体価格
    82万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ リフトアップ・マッドツートン塗装・ナビ

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 2WD CVT 両側スライドドア キーレス

    本体価格
    105万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 

    本体価格
    31.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ オートマ.AC.PS.PW

    本体価格
    110万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    109万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 特別仕様クルーズ 特別仕様クルーズ・LEDヘッドライト

    本体価格
    61.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 安全装置衝突軽減ブレーキ キーレス

    本体価格
    60.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    116.8万円

ピックアップ中古車
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  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター

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  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD ナビ地デジBカメラETC 革シートヒーター

    本体価格
    178万円

関東
768
92.8万円
関西
435
77.3万円
東海
358
86.1万円
北海道
129
87.1万円
九州
537
78.5万円
東北
284
88.1万円
北陸・甲信越
193
93.2万円
中国
172
80万円
四国
172
90万円
地域別台数
関東
225
235.9万円
関西
63
228.3万円
東海
105
233.1万円
北海道
75
190.6万円
九州
30
246.9万円
東北
54
199.4万円
北陸・甲信越
69
207.6万円
中国
25
241.9万円
四国
11
307.6万円

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ハイゼットカーゴとレガシィアウトバックのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   スバル  レガシィアウトバック
104.5万円168.3万円 新車時価格 414.7万円451万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4870×1875×1675  他
658 排気量(cc) 1795
46~64 最高出力(馬力) 177
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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