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ハイゼットカーゴとKeiを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとKeiの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   スズキ  Kei
VS
7.9万円419万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 1.1万円129.9万円
Keiの相場表を見る
3127 中古車掲載台数 180
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD アイドリングストップ キーレス

    本体価格
    96万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 1オーナー 追突軽減ブレーキ

    本体価格
    116万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ キーレス 前PW ナビ バックカメラ

    本体価格
    72.4万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    28万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル リフトアップ タイヤホイール新品装着

    本体価格
    188万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    39.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス スマートアシスト キーレスエントリー パ

    本体価格
    100.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    103万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス CVT/ワンオーナー/キーレスエントリー

    本体価格
    113.3万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 新規2年車検キーレスPW装備

    本体価格
    52万円

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  • スズキ Kei 660 Sタイプ 4WD 

    本体価格
    33万円

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  • スズキ Kei 660 Bターボ 

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    24万円

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    本体価格
    79.8万円

  • スズキ Kei 660 Aスペシャル キーレス 純正アルミ 電格ミラー

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    23万円

  • スズキ Kei 660 A 自社 ローン 対応 愛知 コンパクト

    本体価格
    9.8万円

  • スズキ Kei 660 ワークス 5MT リビルトミッション交換済 ターボ

    本体価格
    45万円

  • スズキ Kei 660 N-1 4WD 

    本体価格
    26.8万円

  • スズキ Kei 660 A 5MT純正CD純正マット社外HIDクラッチ交換済

    本体価格
    34.8万円

関東
802
89.7万円
関西
438
77.7万円
東海
380
85.6万円
北海道
134
86.5万円
九州
537
78.7万円
東北
286
87.7万円
北陸・甲信越
197
90.8万円
中国
183
82.5万円
四国
170
89.2万円
地域別台数
関東
51
41万円
関西
20
38.7万円
東海
19
31.1万円
北海道
16
32.3万円
九州
28
28.6万円
東北
13
30.9万円
北陸・甲信越
9
37.4万円
中国
11
48.2万円
四国
13
31.3万円

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ハイゼットカーゴとKeiのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   スズキ  Kei
104.5万円168.3万円 新車時価格 77.9万円148.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1525  他
658 排気量(cc) 657~658
46~64 最高出力(馬力) 54~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.6~22.5km/L

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

見た目はSUVも新ジャンルの軽自動車

1998(H10)年10月の軽自動車新規格化に伴って、新ジャンルの軽自動車を!という意気込みで投入したのがKei(ケイ)。SUVテイストな3ドアハッチバックボディは高められた最低地上高が高く設定され、乗降性と運転のしやすさ、広い居住空間など、優れたパッケージングを誇り、見た目だけでなく、コンセプトも志の高いものであった。使い勝手を重視Hした5ドア車も遅れて登場した。搭載エンジンは直3VVTと同ターボ、それに直3SOHCターボだ。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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