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キャリイとハイゼットカーゴを比較! - みんなの比較車種

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キャリイとハイゼットカーゴの中古車情報を比較する

スズキ  キャリイ   ダイハツ  ハイゼットカーゴ
VS
9.9万円415.1万円
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中古車相場 9.6万円419万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
3472 中古車掲載台数 2933
  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 4WD フロアマット&荷台マット付

    本体価格
    140万円

  • スズキ キャリイ 660 KCスペシャル 3方開 4WD セーフティサポート パワーウィンドゥ

    本体価格
    95.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 消耗品新品交換済 不具合無 整備1年保証付

    本体価格
    85.2万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 

    本体価格
    43万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 4WD 衝突被害軽減ブレーキ 届出済未使用車

    本体価格
    153万円

  • スズキ キャリイ 660 頑丈ダンプ 3方開 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    169.4万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 届出済未使用車 アイドリングストップ

    本体価格
    111.9万円

  • スズキ キャリイ 660 KCスペシャル 3方開 4WD 衝突被害軽減ブレーキ/オートライト/5速MT

    本体価格
    99.9万円

  • スズキ キャリイ 農繁 スペシャル 

    本体価格
    110.4万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 届出済未使用車 禁煙車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    122.6万円

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    65.9万円

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    65.8万円

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    92万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ アイドリングストップ

    本体価格
    95万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ワンオーナー スマートアシスト キーレス

    本体価格
    86万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ LEDパックディスプレイオーディオ

    本体価格
    159.6万円

関東
814
103.7万円
関西
437
99.7万円
東海
386
93.9万円
北海道
136
102.8万円
九州
598
99.6万円
東北
399
98.2万円
北陸・甲信越
289
91.4万円
中国
257
90.6万円
四国
156
83.8万円
地域別台数
関東
713
88.5万円
関西
428
76.7万円
東海
306
84.3万円
北海道
135
84.6万円
九州
562
81.3万円
東北
268
90.8万円
北陸・甲信越
180
87.8万円
中国
167
80.9万円
四国
174
95.7万円

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キャリイとハイゼットカーゴのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   ダイハツ  ハイゼットカーゴ
66.6万円248.8万円 新車時価格 104.5万円168.3万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
658 排気量(cc) 658
46~50 最高出力(馬力) 46~64
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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