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ハイゼットカーゴとクラウンセダンを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとクラウンセダンの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   トヨタ  クラウンセダン
VS
9.6万円419万円
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中古車相場 44.9万円195万円
クラウンセダンの相場表を見る
2943 中古車掲載台数 87
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 衝突被害軽減装置 走行3km

    本体価格
    138万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    43.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 4WD ワンオーナー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    124.3万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 障害物センサー スマートキー

    本体価格
    138万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ ワンオーナー・LEDヘッドライト・ETC

    本体価格
    91万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 4WD AM/FMラジオ  マニュアルエ

    本体価格
    122万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ 4WD スマートキー・コーナーセンサー/0967真珠

    本体価格
    167.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 

    本体価格
    127.6万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 4WD 4WD ターボ キーレスエントリー マニ

    本体価格
    127.2万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ リミテッド ハイルーフ 新品タイヤ社外ナビTV Bluetoothキーレス

    本体価格
    69.9万円

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    90万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス マイルドハイブリッド /コーナーポール/アルミ/フォグランプ

    本体価格
    68.9万円

関東
713
88.3万円
関西
427
76.8万円
東海
306
84.3万円
北海道
137
84.7万円
九州
568
80.9万円
東北
269
90.5万円
北陸・甲信越
180
87.8万円
中国
168
81.2万円
四国
175
95.3万円
地域別台数
関東
20
110.3万円
関西
7
122.4万円
東海
27
110.3万円
北海道
2
49.8万円
九州
12
105.4万円
東北
3
80.8万円
北陸・甲信越
3
118.3万円
中国
1
70万円
四国
12
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ハイゼットカーゴとクラウンセダンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   トヨタ  クラウンセダン
104.5万円168.3万円 新車時価格 235.2万円311.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4695×1695×1515  他
658 排気量(cc) 1988~1998
46~64 最高出力(馬力) 79~160
FR、4WD 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 9~15.6km/L

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

ハイヤーや公用車で活躍する高級セダン

日本を代表するラージサイズの高級セダン。パーソナル向けのいわゆるクラウンとは異なり、こちらは公用車やタクシー、ハイヤーなどの需要に対応したモデルだ。フロントグリル、前後バンパー、リアコンビネーションランプなどのデザインを一新し、よりコンフォートなイメージに。同時にインテリアも一新し、高級感を演出。エンジンは2Lの直6と2LのLPGの2種類のみ。ECT-i(電子フレックスロックアップ付き4AT)を採用することで、一層の低燃費化を実現。全車にブレーキアシストを標準装備したほか、内装材に衝撃吸収素材を採用している。(2001.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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