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ハイゼットカーゴとクラウンアスリートを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとクラウンアスリートの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   トヨタ  クラウンアスリート
VS
9.9万円419万円
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中古車相場 19.8万円419.8万円
クラウンアスリートの相場表を見る
3036 中古車掲載台数 1512
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    22万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ AT車 PS PW ドライブレコーダー前後

    本体価格
    88万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ エアコン パワステ Fパワーウインドー

    本体価格
    54万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 4WD オーディオレス/オートライト・オートハイ

    本体価格
    137万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 集中ドアロック 両側スライド ハイルーフ

    本体価格
    76万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 衝突被害軽減 ブレーキ キーレス ABS

    本体価格
    120.4万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 4WD メンテナンスノート スペアキー 切替4WD

    本体価格
    43.4万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ ナビ・TV・ETC・ドラレコ

    本体価格
    37万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ ナビレス車・ハロゲン・両側スライドドア

    本体価格
    66万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 

    本体価格
    119万円

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    98.8万円

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    107万円

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    196.6万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 

    本体価格
    40万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 

    本体価格
    235万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G スパッタリングAW 黒革エアシート

    本体価格
    232.8万円

関東
777
93万円
関西
448
76.9万円
東海
351
86万円
北海道
125
87.6万円
九州
532
79.3万円
東北
276
87.6万円
北陸・甲信越
188
92.8万円
中国
166
80.5万円
四国
173
91.1万円
地域別台数
関東
441
172.4万円
関西
312
189.7万円
東海
242
167.9万円
北海道
101
154.5万円
九州
164
172.9万円
東北
60
184.8万円
北陸・甲信越
67
166.3万円
中国
77
185.2万円
四国
48
169.1万円

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ハイゼットカーゴとクラウンアスリートのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   トヨタ  クラウンアスリート
104.5万円168.3万円 新車時価格 357万円618.3万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4895×1800×1450  他
658 排気量(cc) 1998~3456
46~64 最高出力(馬力) 178~315
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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