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ハイゼットカーゴとスプリンターを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとスプリンターの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   トヨタ  スプリンター
VS
9.6万円419万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 50万円149万円
スプリンターの相場表を見る
2935 中古車掲載台数 12
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    70万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ エアコンクーラー キーレス ETC パワステ

    本体価格
    22万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    71.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ ワンオーナー 4速インパネオートマ

    本体価格
    43.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ キッチンカー仕様 ETC

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ドラレコDPオーディオBカメラETCスマアシIII

    本体価格
    113.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス DAMD FUZZ ダムドファズ

    本体価格
    182.7万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ リミテッド ハイルーフ 

    本体価格
    32万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 衝突軽減装置 AM FMラジオ キーレス

    本体価格
    116.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ ETC・車両1年保証付

    本体価格
    37万円

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  • トヨタ スプリンター SEサルーン オートマ

    本体価格
    85万円

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    52.9万円

  • トヨタ スプリンター SE AE70 5速

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    応談

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  • トヨタ スプリンター MXサルーン MT 車高調

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  • トヨタ スプリンター 1.6 GT 

    本体価格
    149万円

  • トヨタ スプリンター 1.6 GT AE92 純正5速 4AGエンジン 走行32000キロ 修復歴無し

    本体価格
    228万円

  • トヨタ スプリンター GT 4AG 16バルブ 純正5速 ワンオーナー車

    本体価格
    100万円

関東
715
88.5万円
関西
427
76.8万円
東海
306
84.3万円
北海道
135
84.6万円
九州
563
81.3万円
東北
268
90.8万円
北陸・甲信越
180
87.8万円
中国
167
80.9万円
四国
174
95.7万円
地域別台数
関東
6
127.3万円
関西
0
---
東海
1
111万円
北海道
3
51.5万円
九州
2
91.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハイゼットカーゴとスプリンターのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   トヨタ  スプリンター
104.5万円168.3万円 新車時価格 94.1万円187.2万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4310×1690×1385  他
658 排気量(cc) 1331~2184
46~64 最高出力(馬力) 73~165
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.6~18.8km/L

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

質実剛健のまじめなコンパクトセダン

日本が誇るベストセラーモデル、カローラの兄弟車。エンブレムやフロンとマスクなどの外観が若干異なるくらいで、中身は全く同じメカニズムとなる。8代目となるこのモデルは、先代の高級路線から一転して、実用車として突き進んだ。ベーシックなスタイリングは、パッケージングを見直して、居住空間やラゲージスペースを拡大。またボディを5kg軽量化した上、エンジン性能を見直すことで、低燃費を実現させた。さらに衝突安全性の確保や運転席エアバッグを採用するなど、安全性も高い。搭載エンジンは1.6L、1.5L、1.3Lの直4ハイメカツインカム、そして2Lディーゼルの4種類。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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