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ハイゼットカーゴとセンチュリーを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとセンチュリーの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   トヨタ  センチュリー
VS
9.6万円419万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 78万円2328万円
センチュリーの相場表を見る
3007 中古車掲載台数 85
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 車中泊キャンパー仕様 ポータブル電源付き

    本体価格
    125万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 2シーター ハイルーフ /カーナビ/MT仕様

    本体価格
    28万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4WD 衝突軽減ブレーキ コーナーセンサー

    本体価格
    120万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 1オーナー オーディオ スマアシIII ドラレコ

    本体価格
    61.6万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル SAIII 4WD 車検令和8年8月・切替4WD・試乗

    本体価格
    64.6万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ 4WD 届出済 未使用車

    本体価格
    159.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 純正ワンセグナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    54.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 届出済未使用車 4WD CVT キーレス

    本体価格
    141.2万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 5速マニュアル スマアシ オートライト

    本体価格
    113.2万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD サイドバイザー/オールウェザーマット/CD

    本体価格
    129万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ センチュリー 5.0 デュアルEMVパッケージ装着車 レザーシート 後席モニター 社外19AW

    本体価格
    169万円

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    本体価格
    308万円

  • トヨタ センチュリー 標準仕様車 

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  • トヨタ センチュリー 5.0 

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  • トヨタ センチュリー 4.0 Eタイプ ETC

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    270万円

  • トヨタ センチュリー 5.0 デュアルEMVパッケージ装着車 ワンオーナー エアコン パワステ

    本体価格
    254.8万円

  • トヨタ センチュリー 後期モデルバックカメラ純正マルチ本革シー 

    本体価格
    応談

  • トヨタ センチュリー Dタイプ ブライダル仕様車 VG30

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    応談

  • トヨタ センチュリー 5.0 

    本体価格
    160万円

  • トヨタ センチュリー 5.0 ディーラー整備車 後期仕様

    本体価格
    158万円

関東
738
89.6万円
関西
445
75.8万円
東海
317
83.8万円
北海道
134
87.4万円
九州
574
79.5万円
東北
269
90.3万円
北陸・甲信越
174
88万円
中国
180
81.4万円
四国
176
94.6万円
地域別台数
関東
24
508.2万円
関西
20
540.4万円
東海
13
620.4万円
北海道
4
184.8万円
九州
9
919.6万円
東北
2
134.3万円
北陸・甲信越
2
171.9万円
中国
6
414.1万円
四国
5
505.6万円

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ハイゼットカーゴとセンチュリーのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   トヨタ  センチュリー
104.5万円168.3万円 新車時価格 1960万円2008万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 5335×1930×1505
658 排気量(cc) 4968
46~64 最高出力(馬力) 381
FR、4WD 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

品格と匠の技が継承された、日本が誇るショーファーカー

「継承と進化」を開発テーマに、「匠の技」と「高品質のモノづくり」を継承しつつ、ハイブリッド化による高い環境性能と新しい魅力が付与された内外装デザイン、先進・快適装備が採用されたショーファーカー。乗り心地、静粛性、走行安定性も向上された。フロントセンターの鳳凰エンブレムは、工匠が金型を約1ヵ月半かけて丁寧に手で彫り込み、躍動する翼のうねりや繊細な羽毛の表情を鮮やかに描きだしたもの。エンジンはV8 5Lハイブリッドシステムで、ショーファーカーに求められるスムーズで余裕に満ちた走りとJC08モード13.6km/Lという高い環境性能を両立。電子制御エアサスなどによりソフトでフラットな乗り心地が実現されている。(2018.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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