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ハイゼットカーゴとiQを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとiQの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   トヨタ  iQ
VS
9.6万円419万円
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中古車相場 14.3万円440万円
iQの相場表を見る
2938 中古車掲載台数 277
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 届出済未使用車/スマアシ/キーレス/

    本体価格
    133万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ ナビ付

    本体価格
    92.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ オートマチックハイビーム

    本体価格
    110.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 内地中古オートマチック4ATナビTVパワーウ

    本体価格
    61万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ETC 純正ラジオ 前後コーナーセンサー

    本体価格
    129.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 両側スライドドア オートライト キーフリー

    本体価格
    119.2万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 社外ポータブルナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    124.7万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ 

    本体価格
    33万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 9型フルセグナビLEDパックデモカー

    本体価格
    139.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ ナビ/フルセグTV/ドラレコ/ETC

    本体価格
    80万円

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    本体価格
    45.8万円

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    36.5万円

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    本体価格
    39.8万円

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    本体価格
    45万円

  • トヨタ iQ 1.0 100G 

    本体価格
    29.9万円

  • トヨタ iQ 1.0 100G レザーパッケージ ハーフレザー 純正ナビETC スマートキー

    本体価格
    37万円

関東
710
88.5万円
関西
425
77.2万円
東海
305
85.2万円
北海道
137
86.5万円
九州
571
80.4万円
東北
265
90.7万円
北陸・甲信越
179
87.7万円
中国
173
80.9万円
四国
173
95.3万円
地域別台数
関東
94
65万円
関西
38
66.3万円
東海
49
69.8万円
北海道
11
37.1万円
九州
35
43.9万円
東北
10
47.6万円
北陸・甲信越
12
64.9万円
中国
18
54.8万円
四国
10
46万円

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ハイゼットカーゴとiQのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   トヨタ  iQ
104.5万円168.3万円 新車時価格 129万円355万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 2985×1680×1500  他
658 排気量(cc) 996~1329
46~64 最高出力(馬力) 68~122
FR、4WD 駆動方式 FF
2名、4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 23~23.5km/L

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

4人乗車で全長3mをきった“超効率パッケージ”のコンパクトカー

全長2985mmの超小型ボディに4人が乗車できるパッケージを実現したコンパクトモデル。自然界の造形美を生かした線や面を用いた内外装デザインをもつ。エンジンよりタイヤを前に出すことでオーバーハングを短縮、ギアボックスの上方配置によるエンジンルームのコンパクト化、燃料タンクの床下搭載などによりボディをコンパクトに。前席シートバックを薄型化、エアコンを小型にしインパネ中央に配置、助手席側インパネを運転席側より前方に配置するなどで4人乗車が可能な広さの室内を実現した。1LエンジンにCVTが組み合わせられ走りと燃費を両立、10・15モード燃費は23km/Lとされた。9個のエアバッグを搭載するなど安全性も高い。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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