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ハイゼットカーゴとピクシススペースを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとピクシススペースの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   トヨタ  ピクシススペース
VS
9.6万円419万円
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中古車相場 1万円105万円
ピクシススペースの相場表を見る
2945 中古車掲載台数 309
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 5MT 前席パワーウインドウ キーレス

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ カーナビ・TV・バックカメラ・軽減ブレーキ

    本体価格
    64.1万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス パワーウィンドウ キーレス

    本体価格
    106.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ エアコン パワステ パワーウィンドウ A

    本体価格
    102万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ S331V エアコン パワステ エアバック ETC

    本体価格
    24.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 

    本体価格
    58.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 社外ドラレコF LED リモコンキー

    本体価格
    83.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    170万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャルクリーン ハイルーフ オリジナルカラー・走行6.0万km・1オーナー

    本体価格
    50万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 

    本体価格
    104万円

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  • トヨタ ピクシススペース 660 L ホワイトルーフ

    本体価格
    55.3万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 X 社外ナビ スマートキー DVD再生 純正マット

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    40万円

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    41万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 X 4WD 

    本体価格
    78.8万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 X 21000km TVナビ バックカメラ スマ-トキ-

    本体価格
    46万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム G 禁煙1セグMナビB

    本体価格
    62.3万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 L 車検整備付 修復歴なし 外アルミ キーレス

    本体価格
    12.9万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム RS 4WD 

    本体価格
    35万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム RS 保証付 修復歴無 ETC タ-ボ HID フォグ14AW

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 X CD iストップ キーレス 整備保証付

    本体価格
    24.9万円

関東
714
88.4万円
関西
428
76.7万円
東海
306
84.3万円
北海道
137
84.7万円
九州
569
80.9万円
東北
268
90.3万円
北陸・甲信越
180
87.8万円
中国
168
81.2万円
四国
175
95.3万円
地域別台数
関東
69
38.1万円
関西
38
39万円
東海
32
35.2万円
北海道
35
47.6万円
九州
56
40.5万円
東北
29
50.1万円
北陸・甲信越
27
38万円
中国
12
32.9万円
四国
11
33.5万円

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ハイゼットカーゴとピクシススペースのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   トヨタ  ピクシススペース
104.5万円168.3万円 新車時価格 112万円166.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1655  他
658 排気量(cc) 658
46~64 最高出力(馬力) 52~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.2~27.5km/L

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

トヨタ初となる軽自動車

トヨタとダイハツとの間で合意した軽自動車OEM供給の第一弾となるモデルが、ピクシス スペースとなる。トヨタにとっては初の軽自動車モデルとなる。ベースとなったのは、ダイハツのムーブコンテ。2490mmのロングホイールベースと2000mmの室内長などにより、大人4人がくつろげる広い室内空間と十分なラゲージスペースが実現された。エンジンは、NAとインタークーラーターボ付きの2種類を用意。全車にCVTが組み合され、滑らかな走りと低燃費が実現された。さらにアイドリングストップシステム“eco IDLE(エコアイドル)”を搭載した一部グレードは、10・15モード走行燃費25.5km/Lを達成。高い燃費性能が与えられている。(2011.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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