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ハイゼットカーゴとFJクルーザーを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとFJクルーザーの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   米国トヨタ  FJクルーザー
VS
9.6万円419万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 192.8万円465万円
FJクルーザーの相場表を見る
2943 中古車掲載台数 13
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 4WD ルーフキャリア付

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 

    本体価格
    82万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ ハイルーフ 両側スライドドア フロアラバーマット ETC 250419

    本体価格
    40万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス リミテッド ハイルーフ 前席パワーウインドウ 検R8年7月

    本体価格
    14.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ワンオーナー ダブルエアバッグ 衝突軽減

    本体価格
    99万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャルクリーン 4WD 4WD エアコン パワステ Wエアバッグ

    本体価格
    53万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 4WD オートマ ETC アイドリングストップ

    本体価格
    83.2万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ デラックス HR SA3 

    本体価格
    80万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャルクリーン ハイルーフ 4WD ナビ/バックカメラ/荷室改造

    本体価格
    60.4万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 衝突被害軽減ブレーキ/4WD

    本体価格
    135万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 6MT 公認3ナンバーFABTECH リフトアップ

    本体価格
    465万円

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    350万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 07年モデル 左ハンドル ホワイトルーフ

    本体価格
    192.8万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー 4.0 アップグレードII 4WD 新品リフトUP 全塗装アンヴィルグレー

    本体価格
    299.8万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー トレイルチームED ルーフラック オープンカントリーMT TRDアルミ

    本体価格
    433万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 左ハンドル サイドカメラ ブロックタイヤ

    本体価格
    352万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 3インチリフトUP KINGONEウィンチ

    本体価格
    299.8万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD TRDデカール 走行証明書有り

    本体価格
    325万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 新並 リフトUP ルーフキャリア 社外AW

    本体価格
    212万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 

    本体価格
    応談

関東
720
88.4万円
関西
426
77.1万円
東海
307
84.6万円
北海道
135
84.6万円
九州
564
81.5万円
東北
271
90.4万円
北陸・甲信越
180
87.9万円
中国
167
80.9万円
四国
173
95.2万円
地域別台数
関東
5
278.7万円
関西
4
350.6万円
東海
1
338万円
北海道
1
299.8万円
九州
1
352万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
465万円

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ハイゼットカーゴとFJクルーザーのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   米国トヨタ  FJクルーザー
104.5万円168.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 4000
46~64 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名、4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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