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ジムニーとハイゼットピックを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとハイゼットピックの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   ダイハツ  ハイゼットピック
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 12万円89.8万円
ハイゼットピックの相場表を見る
5420 中古車掲載台数 31
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ワンオーナー 純正ナビ クルコン ドラレコ

    本体価格
    229.7万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD 8型 後期モデル メモリーナビ フルセグ

    本体価格
    84.8万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー XC 4WD ワンオーナー・ナビ・TV・ETC

    本体価格
    119万円

  • スズキ ジムニー 660 XL スズキ セーフティ サポート 装着車 4WD 3インチリフトアップ ナビ ミラードラレコ

    本体価格
    207.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD MT/社外LEDヘッドライト/フジツボマフラー

    本体価格
    122.1万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD 

    本体価格
    99.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 コーナーセンサー AT

    本体価格
    243.4万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD セーフティーサポート 届出済み未使用車

    本体価格
    227万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ディスプレイオーディオ

    本体価格
    239.9万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD 5速MT SDナビ フルセグTV ETC

    本体価格
    69.3万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ ハイゼットピック 660 スタンダード 三方開 

    本体価格
    17万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 660 イズ ハイルーフ 三方開 4WD 社外アルミホイール 5速マニュアル

    本体価格
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  • ダイハツ ハイゼットピック 660 クライマー スーパーデラックス 三方開 4WD 4WD・走59000

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    18万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 660 アッパレ 三方開 

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ ハイゼットピック トラック 2WD S65 マユゲ

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ ハイゼットピック ジャンボ 4WD マユゲ

    本体価格
    84万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 660 クライマー スタンダード 3方開きローダンプ 4WD 4速マニュアル4WD車走62344KM

    本体価格
    59.9万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 660 スペシャル 三方開 4WD 

    本体価格
    33万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 三方開 4WD 

    本体価格
    75万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 660 イズ ハイルーフ 三方開 EFターボ搭載

    本体価格
    39万円

関東
1223
151.2万円
関西
645
177.2万円
東海
764
163.2万円
北海道
667
134.2万円
九州
727
151.4万円
東北
470
143.5万円
北陸・甲信越
397
163.8万円
中国
303
182.2万円
四国
224
156.3万円
地域別台数
関東
6
34万円
関西
1
27万円
東海
5
26.5万円
北海道
3
31.5万円
九州
3
24万円
東北
3
54.3万円
北陸・甲信越
1
20万円
中国
4
70.6万円
四国
5
53.3万円

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ジムニーとハイゼットピックのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   ダイハツ  ハイゼットピック
145.8万円200.2万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1785  他
658 排気量(cc) 547~659
64 最高出力(馬力) 38~44
4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 14~15.4km/L

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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